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Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est
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8 octobre 2025

Occitanie : un réseau dual, des ambitions aux résultats contrastés

Occitanie : un réseau dual, des ambitions aux résultats contrastés
La politique ferroviaire de la région Occitanie porte ses fruits, sur plusieurs chapitres : l’augmentation des fréquences sur les axes les plus fréquentés, l’augmentation du parc de rames et l’augmentation de la fréquentation. Mais les projets de réouvertures,...
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2 septembre 2025

L'hypercentralisation et la marginalisation ferroviaires, éléments de la montée de l'antiparisianisme

L'hypercentralisation et la marginalisation ferroviaires, éléments de la montée de l'antiparisianisme
La récente parution de l’ouvrage « Quand le parisianisme écrase la France » et le sondage Ifop paru le 26 août indiquant que 68 % des Français estiment que les collectivités « n’ont pas assez de pouvoir par rapport à l’Etat », 71 % étant même favorables...
9 octobre 2024

Durovray, ministre des Transports : pour la province, les cars plutôt que le rail ?

 Durovray, ministre des Transports : pour la province, les cars plutôt que le rail ?
Premières déclarations du ministre, premières inquiétudes pour le transport ferroviaire... et priorité à la route sur le mode cars Macron appliqués aux agglomérations de « province ». Face aux investissements demandés par le rail pour rénover et développer...
29 juin 2025

"Province" marginalisée : ces cartes qui revendiquent une France ferroviaire multipolaire

"Province" marginalisée : ces cartes qui revendiquent une France ferroviaire multipolaire
Ultracentralisé malgré un vaste territoire, le schéma ferroviaire français participe de façon décisive à la fracture territoriale qui menace d’emporter nos institutions en raison du ressentiment croissant manifesté par les populations – majoritaires -...
9 juin 2025

Il manque 1,5 milliard d'euros par an pour maintenir la performance du réseau, dit le PDG de SNCF Réseau

Il manque 1,5 milliard d'euros par an pour maintenir la performance du réseau, dit le PDG de SNCF Réseau
(En couverture : gare minimaliste et voie historique sur la ligne Béziers-Neussargues) Le président de SNCF Réseau, Matthieu Chabanel, n’y est pas allé par quatre chemins : si on n’augmente pas significativement le budget d’entretien et de rénovation...
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9 mai 2025

Mont-Dore, La Bourboule : perte des trains, perte d’un atout-clé

Mont-Dore, La Bourboule : perte des trains, perte d’un atout-clé
Situé au pied du Sancy, plus haut sommet des monts d’Auvergne, la ville touristique du Mont-Dore vit un effondrement démographique accéléré, aggravé par la disparition de la desserte ferroviaire à courte et longue distance. Elle est située au terminus...
28 avril 2025

A Toulon, métropole de 450.000 habitants, l’abandon du projet de tramway enflamme déjà la campagne électorale

A Toulon, métropole de 450.000 habitants, l’abandon du projet de tramway enflamme déjà la campagne électorale
Toulon, qui disposa jadis de réseaux ferrés urbains ou suburbains considérables, se refuse, malgré quelques tentatives rapidement avortées, de s’équiper d’un réseau de tramways modernes au bénéfice de bus, une question qui va enflammer les esprits durant...
18 mars 2025

Lyon-Turin : tunnel de base et section italienne annoncés pour 2033, la section française aura dix ans de retard

Lyon-Turin : tunnel de base et section italienne annoncés pour 2033, la section française aura dix ans de retard
Sur le projet Lyon-Turin, tandis qu’avance le percement du tunnel de base du mont d’Ambin et ses embranchements pour mise en service en 2033, la date projetée pour la mise en service de la longue ligne d’accès côté français est désormais envisagée pour...
22 mai 2024

CPER Etat-Région : Auvergne-Rhône-Alpes écarte toute perspective de réouverture d’axes ferroviaires récemment fermés

CPER Etat-Région : Auvergne-Rhône-Alpes écarte toute perspective de réouverture d’axes ferroviaires récemment fermés
Aucune perspective de revoir des trains reliant deux métropoles de la région Auvergne-Rhône-Alpes, Saint-Etienne et Clermont-Ferrand, pas plus que ceux reliant Saint-Claude (Jura) dans la région voisine de Bourgogne-Franche-Comté à Lyon, la voie étant...
3 décembre 2024

Lyon : réseau unifié à l’échelle du Rhône, métro renforcé mais non étendu, réseau de tramway fortement développé

Lyon : réseau unifié à l’échelle du Rhône, métro renforcé mais non étendu, réseau de tramway fortement développé
Grandes manœuvres à Lyon à un an et demi avant la fin du mandat municipal et métropolitain. Si l’extension du réseau de métro est désormais bloquée elle va bénéficier d’un plan d’augmentation de sa capacité. La priorité est par ailleurs donnée à l’extension...
19 septembre 2024

Quatre nouvelles rames Alstom et des travaux d’infrastructure pour l’extension du tramway d’Aubagne sur l’ex-ligne SNCF

 Quatre nouvelles rames Alstom et des travaux d’infrastructure pour l’extension du tramway d’Aubagne sur l’ex-ligne SNCF
Le mode tramway connaît une nouvelle croissance, jusque dans des agglomérations périphériques comme Aubagne, à 17 km de Marseille. Cette cité périphérique de 47.500 habitants dispose depuis 2014 d’une des lignes les plus courtes de France puisqu’elle...
16 août 2024

Service express métropolitain de Toulouse : SNCF Réseau choisit le pragmatisme plutôt que le "grand soir"

Service express métropolitain de Toulouse : SNCF Réseau choisit le pragmatisme plutôt que le "grand soir"
La création d’un service ferroviaire métropolitain à Toulouse se profile, avec un premier pas pragmatique affiché par la directrice territoriale de SNCF Réseau, Catherine Trevet, qui satisfait – dans un premier temps – la très active association de défense...
27 juillet 2024

Boën-Thiers : face à SNCF Réseau et au lâchage d’Auvergne-Rhône-Alpes, ils font annuler le goudronnage de passages à niveau

Boën-Thiers : face à SNCF Réseau et au lâchage d’Auvergne-Rhône-Alpes, ils font annuler le goudronnage de passages à niveau
Les associations de citoyens et élus regroupés dans le collectif Letrain634269 ont obtenu une victoire symbolique importante face à la politique d’abandon de la section centrale de la ligne Saint-Etienne-Clermont-Ferrand par l’Etat et le conseil régional...
27 janvier 2025

L’euro-américaine Regiorail franchit un grand pas en reprenant un flux fret nord-sud de Captrain (SNCF)

L’euro-américaine Regiorail franchit un grand pas en reprenant un flux fret nord-sud de Captrain (SNCF)
L’aventure française de l’investisseur ferroviaire états-unien Railroad Development Corporation (RDC) se développe. Sa filiale Eurorail/Regiorail vient de démarrer un nouveau trafic à longue distance entre Avignon Fontcouverte, dans le Vaucluse, et Dourges,...
19 février 2026

Perpignan-Villefranche, la ligne de tous les records d'interruption : 55 mois sur 97...

Perpignan-Villefranche, la ligne de tous les records d'interruption : 55 mois sur 97...
Jean Castex, président du groupe SNCF et ancien maire de Prades, était présent le 24 janvier pour la réouverture de la ligne Perpignan-Villefranche-Vernet-les-Bains, dans les Pyrénées-Orientales. Cette ligne, victime du déraillement d’un TER en juillet...
6 mars 2026

Une pétition contre le désastre de la fracture ferroviaire, lancée depuis le Massif central

Une pétition contre le désastre de la fracture ferroviaire, lancée depuis le Massif central
Au seuil de trois échéances électorales successives et alors que se creuse chaque jour un peu plus le fossé entre populations des provinces et celle de la mégapole francilienne démesurément favorisée en matière de transport ferroviaire, les protestations...
11 mars 2026

Ligne de La Mure : un beau patrimoine roulant sauvé, mais des fonctions potentielles peu exploitées

Ligne de La Mure : un beau patrimoine roulant sauvé, mais des fonctions potentielles peu exploitées
La ligne à voie métrique de Saint-Georges-de-Commiers à La Mure, après avoir été partiellement rouverte en 2021 sur sa moitié haute, connaît un nouveau développement avec le sauvetage de la moitié des 126 wagons abandonnés dans la gare basse de Saint-Georges-de-Commiers...
5 avril 2026

Contraintes réglementaires, relation client : le cauchemar d'une voyageuse fidèle entre Lyon et Crest

Contraintes réglementaires, relation client  : le cauchemar d'une voyageuse fidèle entre Lyon et Crest
La complexité des tarifications des services ferroviaires en France atteint des niveaux insoutenables. Outre la dislocation des tarifs et cartes d’abonnement entre régions et, au niveau national, entre entreprises, les autorités organisatrices font de...
29 mai 2026

Le sabordage des lignes régionales, symptôme et accélérateur de la désagrégation territoriale et sociale

Le sabordage des lignes régionales, symptôme et accélérateur de la désagrégation territoriale et sociale
Les effets pervers de la métropolisation, phénomène général dans les sociétés post-modernes, sont accentués en France par l’hypercentralisation politique, institutionnelle, financière et décisionnelle dans et autour de Paris. L’évolution et l’involution...
3 juillet 2026

Le coût exorbitant de l'écotaxe avortée, grave manque à gagner pour un réseau ferroviaire malade

Le coût exorbitant de l'écotaxe avortée, grave manque à gagner pour un réseau ferroviaire malade
Près d’un milliard d’euros : c’est le montant de la gabegie financière réglée par le contribuable français pour l’installation puis la neutralisation et le règlement des contrats non honorés pour les portiques destinés à permettre de récolter l’écotaxe...
10 février 2024

Financement in extremis de l’avant-projet détaillé d’accès au Lyon-Turin, espoir après une année noire pour le fret ferroviaire

Financement in extremis de l’avant-projet détaillé d’accès au Lyon-Turin, espoir après une année noire pour le fret ferroviaire
Le bouclage du budget français destiné à financer les études d’avant-projet détaillé de la ligne Lyon-Saint-Jean-de-Maurienne d’approche du futur tunnel ferroviaire international du mont Ambin a enfin été finalisé, permettant à Paris de remettre ce document...
2 décembre 2023

La transversale Toulouse-Bayonne continue de rajeunir son infrastructure et améliore la régularité de ses circulations

La transversale Toulouse-Bayonne continue de rajeunir son infrastructure et améliore la régularité de ses circulations
Mise en service de 1861 à 1867 par la Compagnie du Midi, longue de 321 km, la ligne reliant Toulouse à Bayonne, dite ligne du pied des Pyrénées, vient de subir une série de cures de rajeunissements, tant par de lourds travaux d’infra- et de superstructures...
8 octobre 2023

L’éboulement massif de La Praz interrompt la ligne de la Maurienne pour un an, souligne l’urgence des tunnels de base Lyon-Turin

L’éboulement massif de La Praz interrompt la ligne de la Maurienne pour un an, souligne l’urgence des tunnels de base Lyon-Turin
Les conséquences de l’éboulement début septembre de 15.000 m3 de roches de la falaise de La Praz dans la vallée de l’Arc, la Maurienne, sont dramatiques pour le trafic franco-italien. Si l’autoroute est remise en service, la voie ferrée internationale...
21 janvier 2024

« Voies vertes » à la place des trains : entre civilisation des loisirs et conformisme pseudo-écologique

« Voies vertes » à la place des trains : entre civilisation des loisirs et conformisme pseudo-écologique
Un nombre croissant d’élus, municipaux ou départementaux, se précipitent pour obtenir la transformation d’emprises ferroviaires en voies prétendument « vertes » suite à la liquidation massive des lignes ferroviaires régionales en France. Ces voies, dont...
16 janvier 2024

Course de lenteur pour l'avant-projet définitif de ligne d'accès au tunnel Lyon-Turin: la France risque de perdre l'aide de l'UE

Course de lenteur pour l'avant-projet définitif de ligne d'accès au tunnel Lyon-Turin: la France risque de perdre l'aide de l'UE
Dix ans après sa déclaration d’utilité publique « et urgente », la section française de la liaison nouvelle Lyon-Turin, qui permettra l’accès au tunnel de base du mont Ambin, n’est toujours pas dotée du dossier de demande de subvention qui permettra à...
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Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est
  • Le chemin de fer est indispensable à toutes nos villes et ne doit pas être l'apanage de la seule région-capitale. Les lignes transversales, régionales et interrégionales doivent contribuer à une France multipolaire, équitable au plan social et territorial.
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