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Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est
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multimodal
14 juin 2025

Toulon, tranversale, Maurienne : bonnes nouvelles pour le fret ferroviaire, mais inquiétude pour l'AFA

Toulon, tranversale, Maurienne : bonnes nouvelles pour le fret ferroviaire, mais inquiétude pour l'AFA
L’embellie relative de l’activité du fret ferroviaire est marquée dans les régions du grand Sud-Est par quelques bonnes nouvelles. A Toulon, un trafic fret régulier s’installe enfin quatre ans après la rénovation de l’antenne qui dessert le bassin du...
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29 septembre 2024

Signes de reprise pour le fret ferroviaire multimodal chez CargoBeamer, Hupac et DB Cargo France

Signes de reprise pour le fret ferroviaire multimodal chez CargoBeamer, Hupac et DB Cargo France
Après avoir beaucoup souffert en 2023, le fret ferroviaire multimodal semble retrouver des couleurs avec de nouvelles annonces d’augmentations d’offre à longue distance intéressant le grand Sud-Est français, venues de trois grands opérateurs : CargoBeamer,...
12 mai 2024

Ulysse Fret pour les infrastructures, nouveaux terminaux et trafics : signaux positifs pour le fret en France

Ulysse Fret pour les infrastructures, nouveaux terminaux et trafics : signaux positifs pour le fret en France
Après une année 2023 calamiteuse, le fret ferroviaire français relève la tête tant grâce aux initiatives des entreprises ferroviaires et des chargeurs qu’à des perspectives d’investissements dans le réseau portés par la puissance publique après des décennies...
10 février 2024

Financement in extremis de l’avant-projet détaillé d’accès au Lyon-Turin, espoir après une année noire pour le fret ferroviaire

Financement in extremis de l’avant-projet détaillé d’accès au Lyon-Turin, espoir après une année noire pour le fret ferroviaire
Le bouclage du budget français destiné à financer les études d’avant-projet détaillé de la ligne Lyon-Saint-Jean-de-Maurienne d’approche du futur tunnel ferroviaire international du mont Ambin a enfin été finalisé, permettant à Paris de remettre ce document...
17 décembre 2023

Après une Annus Horribilis pour le multimodal ferroviaire, trois nouveautés témoignent d'une confiance maintenue

Après une Annus Horribilis pour le multimodal ferroviaire, trois nouveautés témoignent d'une confiance maintenue
Ouverture d’un nouveau terminal multimodal en Auvergne par Combronde, extension de l’activité de Colas Rail à l’ensemble des prestations fret ferroviaire outre les services des travaux de voie, création d’un service multimodal Barcelone-Toulouse sans...
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19 septembre 2022

Fret ferroviaire : le plaidoyer rail-route de Jean-Claude Brunier, patron d’Open Modal, l'injonction de l’ART à SNCF Réseau

Fret ferroviaire : le plaidoyer rail-route de Jean-Claude Brunier, patron d’Open Modal, l'injonction de l’ART à SNCF Réseau
Le secteur du transport génère près de 38 % des émissions de CO2. Quel que soit le rôle de ce gaz, la proportion indique à quel point ce secteur, et en son sein la route, est un consommateur majeur d’énergie fossile. C’est sur cette constatation que Jean-Claude...
5 juin 2022

Filiale multimodale de la SNCF, VIIA affiche de brillants résultats pour un transport de fret vertueux

Filiale multimodale de la SNCF, VIIA affiche de brillants résultats pour un transport de fret vertueux
Le trafic fret du réseau ferroviaire français se porte bien, malgré un maillage du territoire français dramatiquement réduit et une concurrence routière portée par le moins-disant social du marché unique européen. Le trafic ferroviaire multimodal a en...
30 juin 2020

Les opérateurs de fret réunis dans 4F détaillent leurs demandes à l’Etat, l’ART adresse un blâme à SNCF Réseau

Les opérateurs de fret réunis dans 4F détaillent leurs demandes à l’Etat, l’ART adresse un blâme à SNCF Réseau
Le groupe d’entreprises de fret ferroviaire 4F vient de publier le détail de ses demandes à l'Etat en dix axes et trente actions, afin de pouvoir augmenter la part modale du train dans le transport terrestre de marchandises, tombé à 9% en France (1)....
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Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est
  • Le chemin de fer est indispensable à toutes nos villes et ne doit pas être l'apanage de la seule région-capitale. Les lignes transversales, régionales et interrégionales doivent contribuer à une France multipolaire, équitable au plan social et territorial.
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