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        <title><![CDATA[Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est]]></title>
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        <description><![CDATA[Le chemin de fer est indispensable &agrave; toutes nos villes et ne doit pas &ecirc;tre l'apanage de la seule r&eacute;gion-capitale. Les lignes transversales, r&eacute;gionales et interr&eacute;gionales doivent contribuer &agrave; une France multipolaire, &eacute;quitable au plan social et territorial.]]></description>
                    <item>
    <title><![CDATA[Les ratés de l’articulation train-autocar – 1. Saint-Affrique, à l’écart de la ligne des Causses]]></title>
    <link><![CDATA[https://raildusud.canalblog.com/2026/08/les-rates-de-l-articulation-train-autocar-1.saint-affrique-a-l-ecart-de-la-ligne-des-causses.html]]></link>
    <guid>https://raildusud.canalblog.com/2026/08/les-rates-de-l-articulation-train-autocar-1.saint-affrique-a-l-ecart-de-la-ligne-des-causses.html</guid>
    <pubDate>Sat, 08 Aug 2026 05:05:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Dans la théorie économique du transport de voyageurs, le train assure les axes structurants sur une ligne ferroviaire, l’autocar assure la diffusion fine des zones moins denses sur route. Les deux, chacun sur leur « zone de pertinence » devraient se compléter... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[montpellier56]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Derrière la Ligne nouvelle Sud-Ouest à 15,5 milliards, le sacrifice de lignes régionales pour 50 millions d'euros]]></title>
    <link><![CDATA[https://raildusud.canalblog.com/2026/07/derriere-la-ligne-nouvelle-sud-ouest-a-15-5-milliards-le-sacrifice-de-lignes-regionales-pour-50-millions-d-euros.html]]></link>
    <guid>https://raildusud.canalblog.com/2026/07/derriere-la-ligne-nouvelle-sud-ouest-a-15-5-milliards-le-sacrifice-de-lignes-regionales-pour-50-millions-d-euros.html</guid>
    <pubDate>Mon, 03 Aug 2026 05:05:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[La question de l’affectation des grands investissements ferroviaire est à nouveau soulevée autour du projet de Ligne nouvelle Sud-Ouest (LNSO), nouvelle appellation du Grand Projet Sud-Oust (GPSO). Elle s’ajoute à la question du sur-financement des infrastructures... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[montpellier56]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Transversale Lyon-Paray-Moulins-Nevers : le lâchage se concrétise sur Paray-Gilly, la colère monte]]></title>
    <link><![CDATA[https://raildusud.canalblog.com/2026/07/transversale-lyon-paray-moulins-nevers-le-lachage-se-concretise-la-colere-monte.html]]></link>
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    <pubDate>Wed, 29 Jul 2026 05:05:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[La section de ligne Paray-le-Monial-Moulins a vu sa capacité gravement réduite et ses maigres services voyageurs dégradés depuis le mise à voie unique le 18 mai entre Digoin et Gilly-sur-Loire (19 km, sur le territoire de Bourgogne-Franche-Comté) par... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[montpellier56]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Derrière la future autoroute A69 Castres-Toulouse, une ligne TER dernier témoin d'un réseau ferré disparu]]></title>
    <link><![CDATA[https://raildusud.canalblog.com/2026/07/derriere-la-future-autoroute-a9-castres-toulouse-une-ligne-ter-dernier-temoin-d-un-reseau-ferre-disparu.html]]></link>
    <guid>https://raildusud.canalblog.com/2026/07/derriere-la-future-autoroute-a9-castres-toulouse-une-ligne-ter-dernier-temoin-d-un-reseau-ferre-disparu.html</guid>
    <pubDate>Fri, 24 Jul 2026 05:05:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Le psychodrame qui s’est étalé sur huit ans autour de la construction contestée de l’autoroute A69 entre Castres et Verfeils, près de Toulouse, renvoie à la contraction du réseau ferroviaire de ce département du Tarn, malgré le fameux « Plan rail » de... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[montpellier56]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Alès-Bessèges : première réouverture partielle reportée à 2028, accumulation de contraintes bureaucratiques]]></title>
    <link><![CDATA[https://raildusud.canalblog.com/2026/07/ales-besseges-premiere-reouverture-partielle-reportee-a-2028-accumulation-de-contraintes-bureaucratiques.html]]></link>
    <guid>https://raildusud.canalblog.com/2026/07/ales-besseges-premiere-reouverture-partielle-reportee-a-2028-accumulation-de-contraintes-bureaucratiques.html</guid>
    <pubDate>Sun, 19 Jul 2026 05:05:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[A l’heure des fermetures de lignes en cascade (« pour travaux », souvent sans prévision de délai), les projets de réouvertures sont aussi rares que sujets à caution. Malgré la remise en service de Montréjeau-Luchon en Occitanie, « un grand succès en terme... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[montpellier56]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Alors que le trafic TER explose : 51 € par an et par habitant pour le réseau ferré en France, 477 € en Suisse.]]></title>
    <link><![CDATA[https://raildusud.canalblog.com/2026/07/alors-que-le-trafic-ter-explose-51-par-an-et-par-habitant-pour-le-reseau-ferre-en-france-477-en-suisse.html]]></link>
    <guid>https://raildusud.canalblog.com/2026/07/alors-que-le-trafic-ter-explose-51-par-an-et-par-habitant-pour-le-reseau-ferre-en-france-477-en-suisse.html</guid>
    <pubDate>Tue, 14 Jul 2026 05:05:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Une explosion de l’usage des TER, ces trains confiés à des régions sous-dotées en ressources financières, mais un investissement dans le réseau ferré parmi les plus faibles d’Europe qui continue d’entraîner des fermetures de lignes : le secteur ferroviaire... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[montpellier56]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[De nouveaux services, une carte interactive : le combiné porte le fret ferroviaire français]]></title>
    <link><![CDATA[https://raildusud.canalblog.com/2026/06/de-nouveaux-services-une-carte-interactive-le-combine-porte-le-fret-ferroviaire-francais.html]]></link>
    <guid>https://raildusud.canalblog.com/2026/06/de-nouveaux-services-une-carte-interactive-le-combine-porte-le-fret-ferroviaire-francais.html</guid>
    <pubDate>Wed, 08 Jul 2026 05:05:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[D’intéressantes nouvelles du fret ferroviaire français viennent compléter celles que Raildusud avait publiées récemment. Des fréquences augmentées entre Calais et Lyon pour l’entreprise Alainé, entre Valenton et Novara pour T3M, un nouveau service entre... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[montpellier56]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Le coût exorbitant de l'écotaxe avortée, grave manque à gagner pour un réseau ferroviaire malade ]]></title>
    <link><![CDATA[https://raildusud.canalblog.com/2026/06/le-cout-exorbitant-de-l-ecotaxe-avortee-un-grave-manque-a-gagner-pour-un-reseau-ferroviaire-malade.html]]></link>
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    <pubDate>Fri, 03 Jul 2026 05:05:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Près d’un milliard d’euros : c’est le montant de la gabegie financière réglée par le contribuable français pour l’installation puis la neutralisation et le règlement des contrats non honorés pour les portiques destinés à permettre de récolter l’écotaxe... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[montpellier56]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Tandis que l'UE dénonce la fracture territoriale française, les associations de défense du train se multiplient]]></title>
    <link><![CDATA[https://raildusud.canalblog.com/2026/06/tandis-que-l-ue-denonce-la-fracture-territoriale-francaise-les-associations-de-defense-du-train-se-multiplient.html]]></link>
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    <pubDate>Sun, 28 Jun 2026 05:05:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[(En ouverture, autorail affrété par les Amis de Railcoop, en gare de Clermont-Ferrand). Tandis que la Commission européenne estime dans un récent rapport que « les différence territoriales en France se sont accentuées », les mouvements associatifs plaidant... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[montpellier56]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[L’éclatement tarifaire de l’offre ferroviaire, ou le voyageur au service du prestataire de service]]></title>
    <link><![CDATA[https://raildusud.canalblog.com/2026/06/l-eclatement-tarifaire-de-l-offre-ferroviaire-ou-le-voyageur-au-service-du-prestataire-de-service.html]]></link>
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    <pubDate>Tue, 23 Jun 2026 05:05:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Le réseau ferroviaire d’intérêt national est un système fortement intégré, précisément parce qu’il est d’intérêt national depuis sa conception, à la différence de feu les réseaux d’intérêt local, sous autorité départementale, aux caractéristiques et tarifications... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[montpellier56]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[La rétraction du réseau ferré français frappe prioritairement les transversales, aggravant sa centralisation]]></title>
    <link><![CDATA[https://raildusud.canalblog.com/2026/06/la-retraction-du-reseau-ferre-francais-frappe-prioritairement-les-transversales-aggravant-sa-centralisation.html]]></link>
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    <pubDate>Thu, 18 Jun 2026 05:05:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Dans la grande entreprise de déconstruction du réseau ferroviaire français d’intérêt national légalement amorcée dès 1934 et violemment accélérée dans les faits à partir de 1938 par le nouveau monopole d’État SNCF, le choix des suppressions de lignes... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[montpellier56]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Nouvelles rotations, traction optimisée, terminaux augmentés… Le fret ferroviaire français sait aussi gagner]]></title>
    <link><![CDATA[https://raildusud.canalblog.com/2026/06/nouvelles-rotations-traction-optimisee-terminaux-augmentes-le-fret-ferroviaire-francais-sait-aussi-gagner.html]]></link>
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    <pubDate>Sat, 13 Jun 2026 05:05:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Plusieurs nouvelles provenant du fret ferroviaire sont heureusement encourageantes, au moins sur les grands axes français. Le rail assure désormais près de 67 % du transport terrestre de conteneurs depuis les ports de France, contre 29 % par la route... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[montpellier56]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Etoiles métropolitaines de Grenoble et de Lyon : les modernisations avancent progressivement]]></title>
    <link><![CDATA[https://raildusud.canalblog.com/2026/06/etoiles-metropolitaines-de-grenoble-et-de-lyon-les-modernisations-avancent-progressivement.html]]></link>
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    <pubDate>Mon, 08 Jun 2026 05:05:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Avec un calendrier de travaux étoffé cette année, les étoiles de Grenoble et de Lyon voient progressivement se profiler, en particulier, une adaptation de leurs infrastructures ferroviaires aux futurs -quoique nébuleux- Services express régionaux métropolitains... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[montpellier56]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Le CDG Express, un tapis rouge à 2,6 milliards pour l'aéroport parisien qui sera le mieux relié de France]]></title>
    <link><![CDATA[https://raildusud.canalblog.com/2026/05/le-cdg-express-un-tapis-rouge-a-2-6-milliards-pour-l-aeroport-parisien-qui-sera-le-mieux-relie-de-france.html]]></link>
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    <pubDate>Wed, 03 Jun 2026 05:05:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Un deuxième accès ferroviaire régional à l’aéroport de Paris Charles-de-Gaulle va être mis en service le 28 mars 2027, sous le nom de CDG Express, pour un coût de 2,6 milliards d’euros. Il pourrait être complété par la ligne 17 du métro automatique du... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[montpellier56]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Le sabordage des lignes régionales, symptôme et accélérateur de la désagrégation territoriale et sociale]]></title>
    <link><![CDATA[https://raildusud.canalblog.com/2026/05/le-sabordage-des-lignes-regionales-symptome-et-accelerateur-de-la-desagregation-territoriale-et-sociale.html]]></link>
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    <pubDate>Fri, 29 May 2026 05:05:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Les effets pervers de la métropolisation, phénomène général dans les sociétés post-modernes, sont accentués en France par l’hypercentralisation politique, institutionnelle, financière et décisionnelle dans et autour de Paris. L’évolution et l’involution... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[montpellier56]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Alès-Bessèges : réouverture (partielle) reportée à 2028, accumulation de contraintes bureaucratiques]]></title>
    <link><![CDATA[https://raildusud.canalblog.com/2026/05/ales-besseges-premiere-reouverture-reportee-a-2028-accumulation-de-contraintes-bureaucratiques.html]]></link>
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    <pubDate>Sun, 24 May 2026 05:05:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[A l’heure des fermetures de lignes en cascade (« pour travaux », souvent sans prévision de délai), les projets de réouvertures sont aussi rares que sujets à caution. Malgré la réouverture de Montréjeau-Luchon en Occitanie, « un grand succès en terme de... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[montpellier56]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Moulins-Gilly-Paray-le-Monial : le sabordage du réseau régional et transversal continue]]></title>
    <link><![CDATA[https://raildusud.canalblog.com/2026/05/moulins-gilly-paray-le-monial-le-sabordage-du-reseau-regional-et-transversal-continue.html]]></link>
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    <pubDate>Tue, 19 May 2026 05:05:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[La section de ligne reliant Paray-le-Monial à Moulins, élément de la transversale Lyon-Moulins par la vallée de l’Azergues, de la transversale Chagny-le-Creusot-Moulins, et ancienne section de la transversale Mâcon-Cluny-Paray-le-Monial-Moulins, est gravement... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[montpellier56]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Après Limoges, mobilisation des « Sans-Trains » le 30 mai à Clermont-Ferrand pour un « vrai plan-rail »]]></title>
    <link><![CDATA[https://raildusud.canalblog.com/2026/05/apres-limoges-mobilisation-des-sans-trains-le-30-mai-a-clermont-ferrand-pour-un-vrai-plan-rail.html]]></link>
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    <pubDate>Thu, 14 May 2026 05:05:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[La fracture territoriale et le gouffre ferroviaire sont de nouveau au menu d’une manifestation des « Sans-Trains » contre l’isolement et le démantèlement des réseaux ferrés dans le Massif central, avec une manifestation à Clermont-Ferrand le 30 mai à... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[montpellier56]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Plan gouvernemental d’électrification des usages : pour la route mais rien pour le rail]]></title>
    <link><![CDATA[https://raildusud.canalblog.com/2026/05/plan-gouvernemental-d-electrification-des-usages-pour-la-route-mais-rien-pour-le-rail.html]]></link>
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    <pubDate>Sat, 09 May 2026 05:05:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[(En vignette, rames TER Auvergne-Rhône-Alpes au Côteau (Loire), jonction des lignes vers Lyon et Saint-Etienne) Le gouvernement français vient de lancer, le 23 avril, un vaste « plan d’électrification des usages » qui couvre l’accès au réseau, l’électrification... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[montpellier56]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Lithium d'Imerys dans l'Allier : le ferroviaire, élément-clé d'un projet stratégique confirmé cause nationale]]></title>
    <link><![CDATA[https://raildusud.canalblog.com/2026/05/lithium-d-imerys-dans-l-allier-le-ferroviaire-element-cle-d-un-projet-strategique-confirme-cause-nationale.html]]></link>
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    <pubDate>Mon, 04 May 2026 05:05:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[La venue le 22 avril 2026 du président de la République Emmanuel Macron sur le site d’extraction de kaolin de Beauvoir à Echassières, dans l’Allier, a donné un relief particulier à ce projet baptisé EMILI, porté par la grande entreprise française Imerys.... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[montpellier56]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Les noms de réseaux, ou les coûteuses manies de la « société du spectacle »]]></title>
    <link><![CDATA[https://raildusud.canalblog.com/2026/04/les-noms-de-reseaux-ou-les-couteuses-manies-de-la-societe-du-spectacle.html]]></link>
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    <pubDate>Wed, 29 Apr 2026 05:05:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[De plus en plus, la communication et l’image semblent prendre la place du service concret du transport public dans ce qui semble une pure dérive de la « société du spectacle ». Les sommes investies par les autorités organisatrices des transports dans... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[montpellier56]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Provence-Côte d’Azur : « ligne nouvelle » ou optimisation de l’existant ?]]></title>
    <link><![CDATA[https://raildusud.canalblog.com/2026/04/provence-cote-d-azur-ligne-nouvelle-ou-optimisation-de-l-existant.html]]></link>
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    <pubDate>Thu, 23 Apr 2026 05:05:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[(Complété le 23 avril 2026 par l'insertion, dans le dernier chapitre du texte, de deux cartes issues du projet de LGV Méditerranée datant de 1990). Peut-on parler de « ligne nouvelle » à propos des aménagements ferroviaires en Provence-Alpes-Côte d’Azur... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[montpellier56]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Montpellier-Perpignan : la phase 1 annoncée pour 2034, la phase 2 en concertation sur mixité et gares]]></title>
    <link><![CDATA[https://raildusud.canalblog.com/2026/04/montpellier-perpignan-la-phase-1-annoncee-pour-2034-la-phase-2-en-concertation-sur-mixite-et-gares.html]]></link>
    <guid>https://raildusud.canalblog.com/2026/04/montpellier-perpignan-la-phase-1-annoncee-pour-2034-la-phase-2-en-concertation-sur-mixite-et-gares.html</guid>
    <pubDate>Sat, 18 Apr 2026 05:05:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[A la fois section radiale de Paris-Lyon-Barcelone, section transversale de Nice-Toulouse-Bordeaux et section de desserte régionale interne à l’ancienne région Languedoc-Roussillon, la future ligne nouvelle Montpellier-Perpignan (LNMP) avance à pas comptés.... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[montpellier56]]></dc:creator>
    </item>
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    <title><![CDATA[Tour d'horizon sur le poids et les enjeux du secteur ferroviaire en France (industrie et exploitation)]]></title>
    <link><![CDATA[https://raildusud.canalblog.com/2026/04/tour-d-horizon-sur-le-poids-et-les-enjeux-du-secteur-ferroviaire-en-france-industrie-et-exploitation.html]]></link>
    <guid>https://raildusud.canalblog.com/2026/04/tour-d-horizon-sur-le-poids-et-les-enjeux-du-secteur-ferroviaire-en-france-industrie-et-exploitation.html</guid>
    <pubDate>Mon, 13 Apr 2026 05:05:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[Un tour d’horizon de l’industrie et du transport ferroviaires en France montre qu’ils pèsent lourd en termes d’emplois et de chiffre d’affaire, qu’il s’agisse du matériel roulant, des exploitants ou de la voie. Cette industrie ferroviaire compterait en... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[montpellier56]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Contraintes réglementaires, relation client  : le cauchemar d'une voyageuse fidèle entre Lyon et Crest]]></title>
    <link><![CDATA[https://raildusud.canalblog.com/2026/03/contraintes-reglementaires-relation-client-l-indignation-d-une-voyageuse-fidele-entre-crest-et-lyon.html]]></link>
    <guid>https://raildusud.canalblog.com/2026/03/contraintes-reglementaires-relation-client-l-indignation-d-une-voyageuse-fidele-entre-crest-et-lyon.html</guid>
    <pubDate>Sun, 05 Apr 2026 05:05:00 +0200</pubDate>
    <description><![CDATA[La complexité des tarifications des services ferroviaires en France atteint des niveaux insoutenables. Outre la dislocation des tarifs et cartes d’abonnement entre régions et, au niveau national, entre entreprises, les autorités organisatrices font de... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[montpellier56]]></dc:creator>
    </item>
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