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Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est
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auvergne-rhone-alpes
4 mai 2026

Lithium d'Imerys dans l'Allier : le ferroviaire, élément-clé d'un projet stratégique confirmé cause nationale

Lithium d'Imerys dans l'Allier : le ferroviaire, élément-clé d'un projet stratégique confirmé cause nationale
La venue le 22 avril 2026 du président de la République Emmanuel Macron sur le site d’extraction de kaolin de Beauvoir à Echassières, dans l’Allier, a donné un relief particulier à ce projet baptisé EMILI, porté par la grande entreprise française Imerys....
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5 avril 2026

Contraintes réglementaires, relation client : le cauchemar d'une voyageuse fidèle entre Lyon et Crest

Contraintes réglementaires, relation client  : le cauchemar d'une voyageuse fidèle entre Lyon et Crest
La complexité des tarifications des services ferroviaires en France atteint des niveaux insoutenables. Outre la dislocation des tarifs et cartes d’abonnement entre régions et, au niveau national, entre entreprises, les autorités organisatrices font de...
26 mars 2026

Offre ferroviaire sur Béziers-Neussargues : deux années de bilan accablant pour une ligne malmenée

Offre ferroviaire sur Béziers-Neussargues : deux années de bilan accablant pour une ligne malmenée
(En couverture, rame AGC assurant l'Intercités quotidien en gare de Saint-Flour. Doc RDS) S’il est une ligne de chemin de fer qui illustre l’abandon des provinces « périphériques » par le pouvoir central en France, c’est bien la longue ligne, pourtant...
21 mars 2026

Entre Marseille, Aix et Grenoble par Veynes, la fracture entre régions obère gravement l’offre

Entre Marseille, Aix et Grenoble par Veynes, la fracture entre régions obère gravement l’offre
La ligne des Alpes Grenoble-Veynes et sa continuation vers le sud, la ligne de la Durance Veynes-Marseille, font historiquement partie d’un seul axe ferroviaire : la ligne « de Lyon Perrache à Marseille Saint-Charles via Grenoble », numérotée 905.000...
16 mars 2026

Eboulement sur Grenoble-Valence : un mois et demi d’un acrobatique chantier exclusivement ferroviaire

Eboulement sur Grenoble-Valence : un mois et demi d’un acrobatique chantier exclusivement ferroviaire
La ligne structurante Valence-Moirans (Grenoble) aura vu son trafic interrompu du 29 janvier au 14 mars, soit 44 jours, le temps de traiter un glissement de terrain sur la commune de Poliénas, au sud de Tullins-Fures. Les 200 m² de matériaux ont emporté...
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14 février 2026

« Voie verte » Montluçon-Evaux-les-Bains (27 km) 7 M€ payés par les collectivités : le (coûteux) vélo à la place du train

« Voie verte » Montluçon-Evaux-les-Bains (27 km) 7 M€ payés par les collectivités : le (coûteux) vélo à la place du train
Emprunter pour cofinancer une « voie verte » dans une région fort peu touristique à la place d’une section de voie ferrée appartenant jusqu’en février 2008 à un axe radial : telle est la décision de l’intercommunalité Montluçon Communauté alors que la...
4 février 2026

Les « Sans-Trains  » du Massif central manifestent face au désastre ferroviaire perpétré par l'Etat

Les « Sans-Trains  » du Massif central manifestent face au désastre ferroviaire perpétré par l'Etat
« Quand les bornes sont franchies, il n’y a plus de limites », dit le proverbe ironique. Un humour grinçant face à la poursuite de la destruction méthodique, par l’État français, du réseau ferroviaire desservant et maillant les provinces. La liquidation...
24 janvier 2026

Ex-président PS de l’Auvergne, René Souchon plaide pour la route... le LR Aguilera le désavoue

Ex-président PS de l’Auvergne, René Souchon plaide pour la route... le LR Aguilera le désavoue
En Auvergne-Rhône-Alpes, le combat politique ferroviaire mélange les genres. Dans un entretien publié par La Montagne René Souchon, ancien président socialiste de feue la région Auvergne autoritairement fusionnée avec Rhône-Alpes en 2015 sur ordre parisien...
3 janvier 2026

Ces lignes régionales qui n’ont jamais vu le jour : au P-O (Histoire - 2/3)

Ces lignes régionales qui n’ont jamais vu le jour : au P-O (Histoire - 2/3)
Raildusud souhaite à ses fidèles lecteurs une bonne année 2026 et au réseau ferroviaire français de survivre aux entreprises d'élimination qui l'accablent depuis près de 90 ans. Nous poursuivons la réédition de notre série de trois études sur les lignes...
30 décembre 2025

Ces lignes régionales qui n'ont jamais vu le jour : au PLM (Histoire 1/3)

Ces lignes régionales qui n'ont jamais vu le jour : au PLM (Histoire 1/3)
En cette fin d’année, Raildusud propose la republication de trois études mises en ligne voici près de cinq ans, intitulées « Ces lignes régionales qui n’ont jamais vu le jour » - au PLM, au PO et au Midi, concessionnaires de parties du réseau ferré national...
25 décembre 2025

Massif Central : Auvergne-Rhône-Alpes unanime en appelle à ses voisines pour un plan d'Etat

Massif Central : Auvergne-Rhône-Alpes unanime en appelle à ses voisines pour un plan d'Etat
Le conseil régional Auvergne-Rhône-Alpes a voté le 19 décembre, un vœu demandant à l’État, propriétaire du réseau ferré national, de rétablir un Intercités Lyon-Bordeaux par le Massif Central mais aussi de lancer un Plan Massif Central pour le rail à...
9 décembre 2025

Auvergne-Rhône-Alpes met la bureaucratie d’État face à ses dérives ferroviaires « délirantes »

Auvergne-Rhône-Alpes met la bureaucratie d’État face à ses dérives ferroviaires « délirantes »
C’est désormais l’un des axes politiques des dirigeants de la région Auvergne-Rhône-Alpes et de son vice-président chargé des « mobilités » : renvoyer l’État central à ses responsabilités dans les retards et atermoiements en matière de réseau ferroviaire...
29 novembre 2025

Tronçonnage de la ligne Moulins-Lyon/Montchanin par menace de fermeture de Paray-Dompierre ?

Tronçonnage de la ligne Moulins-Lyon/Montchanin par menace de fermeture de Paray-Dompierre ?
On en viendrait à penser que l’État français vise le réseau ferroviaire zéro pour des relations régionales de plus en plus nombreuses, avec la dernière menace de fermeture en date. Voici que SNCF Réseau a prévenu que la section entre Paray-le-Monial et...
23 novembre 2025

Millau, Saint-Flour : deux gares jadis actives, une ligne Béziers-Neussargues sous-exploitée

Millau, Saint-Flour : deux gares jadis actives, une ligne Béziers-Neussargues sous-exploitée
(En vignette de couverture, la façade de l'important bâtiment de la gare de Saint-Flour, sous-préfecture du Cantal, qui ne voit passer qu'un seul aller-retour voyageurs quotidien) Aujourd’hui privée de sept de ses huit lignes affluentes intermédiaires,...
18 novembre 2025

Lyon-Bordeaux : un Ouigo à l’étude, sur 1.000 km... via l’Ile-de-France, ignorant le Massif Central

Lyon-Bordeaux : un Ouigo à l’étude, sur 1.000 km... via l’Ile-de-France, ignorant le Massif Central
S’il est un exemple, parmi tant d’autres, de l’obsession centralisatrice et métropolitaine des responsables de l’aménagement du territoire, le projet à l’étude d’une liaison TGV sans changement de Lyon à Bordeaux est emblématique. Car cet aller-retour...
3 novembre 2025

Bilan régional : Auvergne-Rhône-Alpes, ou « le bitume avant le rail »

Bilan régional : Auvergne-Rhône-Alpes, ou « le bitume avant le rail »
(En vignette, autocar semi-direct pour Clermont-Ferrand à son départ de Saint-Etienne. La ligne ferroviaire Saint-Etienne-Clermont-Ferrand est interrompue sur 47 km depuis une décennie sans perspective de réouverture malgré la mobilisation des habitants...
29 octobre 2025

Désenclavement, itinéraires alternatifs : des idées pour remailler le réseau ferré – 2 : Occitanie, Auvergne-Rhône-Alpes

Désenclavement, itinéraires alternatifs : des idées pour remailler le réseau ferré – 2 : Occitanie, Auvergne-Rhône-Alpes
Raildusud poursuit son examen de lignes neutralisées ou supprimées dont la réouverture permettrait de rétablir un maillage du réseau ferroviaire français, des itinéraires de secours en cas d’interruption de grands axes et des antennes de désenclavement....
13 octobre 2025

« Du train pour nos montagnes ! » : un forum de mobilisation pour les lignes régionales rurales ou urbaines

« Du train pour nos montagnes ! » : un forum de mobilisation pour les lignes régionales rurales ou urbaines
« Du train pour nos montagnes ! » : les 3 et 4 octobre s’est tenu à Grenoble, dans les locaux du Conseil métropolitain, un forum consacré à l’importance du chemin de fer dans les régions montagneuses. Organisé par le réseau européen « En train », avec...
23 septembre 2025

Saint-Etienne-Clermont-Ferrand : 24.000 véhicules par jour sur la seule autoroute, ligne coupée, transport public chaotique

Saint-Etienne-Clermont-Ferrand : 24.000 véhicules par jour sur la seule autoroute, ligne coupée, transport public chaotique
L’abandon sur 47 km aux ronces et aux arbres de la section Boën-Thiers de la ligne Saint-Etienne-Clermont-Ferrand restera comme l’une des taches indélébiles des deux derniers mandats du conseil régional d’Auvergne-Rhône-Alpes et, bien sûr, de l’État centralisateur...
17 septembre 2025

Lignes d’intérêt touristique : dans le canton de Vaud on investit massivement, en Auvergne-Rhône-Alpes on chicane

Lignes d’intérêt touristique : dans le canton de Vaud on investit massivement, en Auvergne-Rhône-Alpes on chicane
Tandis que les régions françaises concernées et l’État tardent à préciser les investissements qu’ils consentiront pour les lignes de montagne des Alpes du Sud concernées par les Jeux olympiques d’hiver de 2030, en Suisse romande on investit sans tarder...
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Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est
  • Le chemin de fer est indispensable à toutes nos villes et ne doit pas être l'apanage de la seule région-capitale. Les lignes transversales, régionales et interrégionales doivent contribuer à une France multipolaire, équitable au plan social et territorial.
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