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Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est

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31 janvier 2024

Paris-Clermont-Ferrand puis Paris-Briançon : des retards abyssaux pour des Intercités en déroute

Paris-Clermont-Ferrand puis Paris-Briançon : des retards abyssaux pour des Intercités en déroute
Près de huit heures de retard soit une durée totale du voyage de onze heures, des secours d’urgence avec couvertures de survie dépêchés par les pompiers et la Croix Rouge : la défaillance, dans la nuit de du vendredi 19 au samedi 20 janvier, de la locomotive...
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26 janvier 2024

La fronde en faveur du rétablissement d’Intercités Metz-Nancy-Lyon, symptôme de la résistance contre la France jacobine

La fronde en faveur du rétablissement d’Intercités Metz-Nancy-Lyon, symptôme de la résistance contre la France jacobine
Le mécontentement suscité par la liquidation des grandes lignes ferroviaires transversales, notable dans les cas de Saint-Etienne-Clermont-Ferrand ou Bordeaux-Lyon, s’est manifesté bruyamment au sujet de la liaison Nancy-Lyon et ses prolongements, au...
21 janvier 2024

« Voies vertes » à la place des trains : entre civilisation des loisirs et conformisme pseudo-écologique

« Voies vertes » à la place des trains : entre civilisation des loisirs et conformisme pseudo-écologique
Un nombre croissant d’élus, municipaux ou départementaux, se précipitent pour obtenir la transformation d’emprises ferroviaires en voies prétendument « vertes » suite à la liquidation massive des lignes ferroviaires régionales en France. Ces voies, dont...
16 janvier 2024

Course de lenteur pour l'avant-projet définitif de ligne d'accès au tunnel Lyon-Turin: la France risque de perdre l'aide de l'UE

Course de lenteur pour l'avant-projet définitif de ligne d'accès au tunnel Lyon-Turin: la France risque de perdre l'aide de l'UE
Dix ans après sa déclaration d’utilité publique « et urgente », la section française de la liaison nouvelle Lyon-Turin, qui permettra l’accès au tunnel de base du mont Ambin, n’est toujours pas dotée du dossier de demande de subvention qui permettra à...
11 janvier 2024

Trains de nuit en France, un laborieux retour entièrement centré sur Paris : les transversales attendront

Trains de nuit en France, un laborieux retour entièrement centré sur Paris : les transversales attendront
Signe du retard chronique de la France en matière de développement de services ferroviaires innovants, le récent retour des trains de nuit en Europe a commencé par les pays germaniques, Autriche ou Suède en tête. L’Etat français et son bras ferroviaire...
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6 janvier 2024

Un éboulement, puis des travaux de régénération sur 66,5 km : la ligne des Cévennes coupée en deux pour plus de cinq mois

 Un éboulement, puis des travaux de régénération sur 66,5 km : la ligne des Cévennes coupée en deux pour plus de cinq mois
Un éboulement de 150 m3 de rochers sur la voie à Monistrol-d’Allier le 15 décembre, puis un renouvellement de voie sur sa section centrale Langeac-Langogne jusqu’au 25 mai : la ligne des Cévennes est de nouveau sectionnée en deux tronçons, cette fois-ci...
1 janvier 2024

Territoires désertés par le service public : le ferroviaire comme la Poste, la Sécurité sociale, le Trésor public... (Editorial)

Territoires désertés par le service public : le ferroviaire comme la Poste, la Sécurité sociale, le Trésor public... (Editorial)
L’année 2023 aura confirmé le décalage abyssal entre les prétentions affichées par les dirigeants politiques de la France et la réalité des services publics sur la grande majorité du pays. La technique ferroviaire est un indicateur parmi d’autres de cet...
27 décembre 2023

Renfe se veut conquérant en France, misant sur l'axe Paris-Lyon-Marseille et sur les relations inter-régionales délaissées

Renfe se veut conquérant en France, misant sur l'axe Paris-Lyon-Marseille et sur les relations inter-régionales délaissées
Cinq mois seulement après avoir lancé en solo ses services voyageurs à grande vitesse en France, de Lyon à Barcelone et de Marseille à Madrid par Barcelone, Renfe enregistre un bilan remarquable avec un taux d’occupation de ces deux allers-retours quotidiens...
22 décembre 2023

La convention décennale Occitanie-SNCF affiche ses ambitions : matériel moteur neuf et réhabilité, réouvertures de lignes

La convention décennale Occitanie-SNCF affiche ses ambitions : matériel moteur neuf et réhabilité, réouvertures de lignes
La région Occitanie vient de signer une convention d’exploitation de ses TER avec la SNCF pour une durée de dix années, échappant de peu à l’obligation d’un appel d’offre européen avec mise en concurrence. Elle prévoit une forte hausse de l’offre TER,...
17 décembre 2023

Après une Annus Horribilis pour le multimodal ferroviaire, trois nouveautés témoignent d'une confiance maintenue

Après une Annus Horribilis pour le multimodal ferroviaire, trois nouveautés témoignent d'une confiance maintenue
Ouverture d’un nouveau terminal multimodal en Auvergne par Combronde, extension de l’activité de Colas Rail à l’ensemble des prestations fret ferroviaire outre les services des travaux de voie, création d’un service multimodal Barcelone-Toulouse sans...
12 décembre 2023

Exploitation déplorable, rénovation inachevée : Grenoble-Veynes, ligne exceptionnelle aux multiples fonctions, reste menacée

Exploitation déplorable, rénovation inachevée : Grenoble-Veynes, ligne exceptionnelle aux multiples fonctions, reste menacée
La « ligne des Alpes » Grenoble-Veynes paraît à nouveau en danger. Non seulement les travaux de réfection sur sa partie sommitale, très dégradée après plus d’une année de fermeture pour réhabilitation côté nord, sont pris en otage par le bras de fer financier...
7 décembre 2023

Anticipant une forte augmentation de la demande ferroviaire, Genève promet une nouvelle gare souterraine pour 2038

Anticipant une forte augmentation de la demande ferroviaire, Genève promet une nouvelle gare souterraine pour 2038
Presque entièrement entourée par le territoire français, la République et canton de Genève, membre de la confédération helvétique depuis le 19 mai 1815, dispose d’une gare centrale, anciennement appelée Cornavin, connaissant un trafic ferroviaire tel...
2 décembre 2023

La transversale Toulouse-Bayonne continue de rajeunir son infrastructure et améliore la régularité de ses circulations

La transversale Toulouse-Bayonne continue de rajeunir son infrastructure et améliore la régularité de ses circulations
Mise en service de 1861 à 1867 par la Compagnie du Midi, longue de 321 km, la ligne reliant Toulouse à Bayonne, dite ligne du pied des Pyrénées, vient de subir une série de cures de rajeunissements, tant par de lourds travaux d’infra- et de superstructures...
27 novembre 2023

Avant-projet détaillé de la ligne française d’accès au Lyon-Turin : 55 anciens élus mettent en garde contre un retard fatal

Avant-projet détaillé de la ligne française d’accès au Lyon-Turin : 55 anciens élus mettent en garde contre un retard fatal
Une première réunion Etat-collectivités destinée à parachever le tour de table destiné à financer l’avant-projet détaillé de la ligne d’accès au tunnel de base du futur axe Lyon-Turin côté français s’est soldée par un échec. Cent-soixante-dix millions...
22 novembre 2023

A Grenoble « Métrocâble », projet de téléphérique Fontaine-Saint-Martin-le-Vinoux : le prestige avant l’urgence ?

A Grenoble « Métrocâble », projet de téléphérique Fontaine-Saint-Martin-le-Vinoux : le prestige avant l’urgence ?
A Grenoble et agglomération une enquête publique a été ouverte le 6 novembre et durera jusqu’au 21 décembre concernant le projet de « Métrocâble », ce télécabine qui pourrait relier dès 2026 Fontaine, sur la rive gauche du Drac, à Saint-Martin-le-Vinoux,...
17 novembre 2023

Les futurs « Services express régionaux métropolitains » ont désormais une loi... mais il leur manque un financement crédible

Les futurs « Services express régionaux métropolitains » ont désormais une loi... mais il leur manque un financement crédible
Ils seront désormais dénommés « Services express régionaux métropolitains », nouvelle appellation des pseudo-RER de « province » annoncés à grands bruits par le président de la république en novembre 2022, annonce renouvelée en septembre dernier. Le 8...
12 novembre 2023

Un retard dramatique : la réouverture de la ligne de la Maurienne reportée de l’été prochain à la fin de l’année 2024

Un retard dramatique : la réouverture de la ligne de la Maurienne reportée de l’été prochain à la fin de l’année 2024
Aux toutes dernières nouvelles, la ligne de la Maurienne ne rouvrirait qu’à la fin de l’année 2024 alors qu’elle devait rouvrir à l’été 2024, une dizaine de mois après l’effondrement d'une falaise à La Praz (Savoie) qui a recouvert une galerie de protection...
7 novembre 2023

Transport public gratuit ou payant ? Stratégie de la terre brûlée à Montpellier, campagne de lutte contre la fraude à Grenoble

Transport public gratuit ou payant ? Stratégie de la terre brûlée à Montpellier, campagne de lutte contre la fraude à Grenoble
Dans le grand débat sur l’opportunité sociale de rendre gratuit l’accès aux réseaux de transport urbain, les deux métropoles de Montpellier et Grenoble prennent des voies de plus en plus opposées. Tandis que Montpellier Méditerranée Métropole applique...
2 novembre 2023

Fret ferroviaire et multimodal : la France tousse, l’Espagne investit

Fret ferroviaire et multimodal : la France tousse, l’Espagne investit
Si plusieurs signes démontrent que le fret ferroviaire a de beaux jours devant lui en Europe, d’autres indiquent que sa situation en France est obérée par trois facteurs principaux : le manque d’investissement dans les infrastructures, l’augmentation...
28 octobre 2023

Auvergne-Rhône-Alpes mise 5,7 milliards d’euros sur dix ans : priorité au matériel, l’infrastructure renvoyée à l'Etat

Auvergne-Rhône-Alpes mise 5,7 milliards d’euros sur dix ans : priorité au matériel, l’infrastructure renvoyée à l'Etat
La région Auvergne-Rhône-Alpes a annoncé le 20 octobre, par la voix de son président Laurent Wauquiez, un plan de financement régional (avec une aide de l’UE) de 5,7 milliards d’euros entre 2023 et 2035, prenant le contrepied d’une stratégie politique...
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Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est
  • Le chemin de fer est indispensable à toutes nos villes et ne doit pas être l'apanage de la seule région-capitale. Les lignes transversales, régionales et interrégionales doivent contribuer à une France multipolaire, équitable au plan social et territorial.
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