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Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est
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cma cgm
31 mars 2026

Fret ferroviaire : les méga-camions menacent, les initiatives publiques et privées encouragent

Fret ferroviaire : les méga-camions menacent, les initiatives publiques et privées encouragent
Le monde du fret ferroviaire français est partagé entre les menaces d’accroissement de la concurrence routière encouragée par l’Union européenne et les intéressantes initiatives de plusieurs de ses acteurs, qu’ils soient publics - régions Grand Est, Bretagne,...
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2 novembre 2023

Fret ferroviaire et multimodal : la France tousse, l’Espagne investit

Fret ferroviaire et multimodal : la France tousse, l’Espagne investit
Si plusieurs signes démontrent que le fret ferroviaire a de beaux jours devant lui en Europe, d’autres indiquent que sa situation en France est obérée par trois facteurs principaux : le manque d’investissement dans les infrastructures, l’augmentation...
28 février 2022

Ferroviaire multimodal en France : multiplication des relations… et des protestations du GNTC contre la piètre qualité du réseau

Ferroviaire multimodal en France : multiplication des relations… et des protestations du GNTC contre la piètre qualité du réseau
Tandis qu’on constate une augmentation du nombre de services ferroviaires fret multimodaux en France, les limites qualitatives et quantitatives du réseau constituent un frein à cette tendance, selon les opérateurs. CargoBeamer entre le Pas-de-Calais et...
28 décembre 2021

CargoBeamer, Nestlé Waters, Combirail, CMA CGM...: progrès du fret ferroviaire, mais le retard en régions reste considérable

CargoBeamer, Nestlé Waters, Combirail, CMA CGM...: progrès du fret ferroviaire, mais le retard en régions reste considérable
La croissance du fret ferroviaire prend de l’ampleur en France, mais notre pays reste encore très en retard par rapport à d’autres nations européennes avec 9 % à 10 % seulement de part de marché du ferroviaire sur le transport de marchandises, contre...
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Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est
  • Le chemin de fer est indispensable à toutes nos villes et ne doit pas être l'apanage de la seule région-capitale. Les lignes transversales, régionales et interrégionales doivent contribuer à une France multipolaire, équitable au plan social et territorial.
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