Montpellier

Le piège de la gratuité des transports publics est en train de se refermer sur les élus de la métropole de Montpellier. La chambre régionale des comptes vient d’évaluer le manque à gagner annuel de recettes commerciales, une fois la gratuité étendue à tous les habitants de la métropole en décembre prochain, à  42 millions d’euros. Simultanément, le réseau subit rénovations sur rénovations en raison de son tracé complexe, de son maillage central excessivement dense et de sa géométrie qui souffre de son matériel à grand... [Lire la suite]

 L’introduction progressive de la gratuité sur le réseau des transports urbains de Montpellier ne va pas sans mal. Les témoignages de contrôleurs indiquent une forte proportion des cas de non-validation ou de voyages sans titre de transport. Une récente opération menée par la gendarmerie sur la partie la moins fréquentée de la ligne 3 a montré un taux d’infractions élevé : 47 contraventions pour défaut de titre de transport en seulement deux heures sur une seule ligne. Le message « gratuité » peut être... [Lire la suite]

 Les projets d’extension du réseau de tramway de Montpellier, initié à la fin du siècle dernier sous les mandatures municipales de Georges Frêche, se concrétisent mais en mode réduit. La crise des finances municipales, de lourds investissements de prestige dans l’embellissement de la place de la Comédie (50 millions d’euros), la généralisation progressive de la gratuité des transports publics pour les résidents de la métropole et le renouvellement massif avant terme de la trentaine de rames Citadis 401 de la ligne 1... [Lire la suite]

La métropole de Montpellier renonce, une fois sa cinquième ligne de tramway mise en service en 2025, à faire bénéficier de nouvelles périphéries résidentielles de la technique ferroviaire du tramway, leur préférant des bus qualifiés de « haut niveau de service ». On apprend pourtant qu’elle va consentir d’importants investissements pour renforcer le réseau ferré existant. Plusieurs décisions ont été annoncées. Elles ont été détaillées par le site spécialisé indépendant tramwaydemontpellier.net (1).  La principale décision à... [Lire la suite]

 (* Ajout d'un paragraphe sur le choix d'Aix-en-Provence en faveur d'un BHNS - 12e §) La fièvre des lignes de « Bus à haut niveau de service » (BHNS) se répand dans les villes de France, substitut apparemment économique au mode ferroviaire. Malgré ces supposées « lignes fortes » qui se substituent parfois à des solutions tramway, la technique ferroviaire urbaine continue de se développer dans plusieurs villes, qui ont bien compris son intérêt et sa productivité à long terme : Lyon, Annecy, Aubagne et... [Lire la suite]

 Tandis que le dense maillage des lignes de tramways dans la commune de Montpellier va s’accroître avec la ligne 5 en cours de construction pour mise en service en 2025, les projets de la métropole pour les liaisons vers la grande couronne n’incluent toujours aucune extension de lignes de tramways. La collectivité en charge des transports a présenté lors du conseil métropolitain du 14 décembre 2021 un programme constitué de cinq lignes de bus présentés comme « à haut niveau de service ». Deux d’entre elles concernent la... [Lire la suite]

L’instauration progressive de la gratuité des transports publics pour les habitants de la métropole de Montpellier ne s’opère pas sans contreparties. En ce début d’année scolaire, les tarifs des abonnements pour les personnes ne résidant pas dans l’une des communes de Montpellier Méditerranée Métropole explosent, pour certains jusqu’à 12,5 % soit plus de huit l’inflation annuelle prévue pour 2021. L'âge maximal permettant aux jeunes d’avoir accès à la gratuité a été limité pour l’instant à 18 ans au lieu de 26 ans prévus. ... [Lire la suite]

 Pour la quatrième fois en quelques années sur le réseau de tramways de Montpellier, la voie est changée sur une section au profil tourmenté, entraînant cet été le détournement du flux de la ligne 1 entre Gare Saint-Roch et Rives du Lez par l’itinéraire de la ligne 3. Cette intervention lourde est menée, en même temps que les travaux de la future ligne 5, alors que la gratuité des transports publics pour les résidents de la métropole de Montpellier va être un peu plus étendue au 1er septembre, limitant un peu plus les ressources... [Lire la suite]

 Placée sur le devant de la scène par certains journalistes politiques de grands médias, la gratuité des transports, qui est progressivement instaurée dans la métropole de Montpellier pour ses résidents (490.000 habitants), s’inscrit dans un mouvement plus large initié dans de petites villes : Dunkerque, Aubagne… Montpellier a été la première agglomération d’importance à l’instaurer. Elle vient d'être suivie par Nantes les fins de semaines pour un manque à gagner de 10 millions d'euros par an. Pourtant, le principe et... [Lire la suite]

Entre promesse de gratuité menacée par un déficit explosif, interrogations sur la légitimité de la desserte lourde de la controversée gare TGV Sud-de-France, la politique de transports à Montpellier menée par le maire-président Michaël Delafosse (PS) avance par gros temps. L’âge plafond pour la gratuité des jeunes gens à partir de septembre ramenée de 26 à 18 ans  Après la gratuite de l’usage du réseau TaM offerte les samedis et dimanches depuis un an, limitée toutefois aux résidents des 31 communes de la Montpellier... [Lire la suite]