Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est

 Longue de 277 km, traversant quatre départements et irriguant deux régions, la ligne Béziers-Neussargues voit peut-être le bout du tunnel. Sa partie nord est fermée sur 55,9 km au-delà de Saint-Chély d’Apcher depuis le 3 décembre 2020 après la découverte soudaine d’une déformation de la voie malgré des travaux récents. A quelques semaines des élections régionales et devant une énième levée de boucliers des élus et des populations, un communiqué commun a affirmé les engagements financiers de l'Etat et des Régions pour... [Lire la suite]

 Placée sur le devant de la scène par certains journalistes politiques de grands médias, la gratuité des transports, qui est progressivement instaurée dans la métropole de Montpellier pour ses résidents (490.000 habitants), s’inscrit dans un mouvement plus large initié dans de petites villes : Dunkerque, Aubagne… Montpellier a été la première agglomération d’importance à l’instaurer. Elle vient d'être suivie par Nantes les fins de semaines pour un manque à gagner de 10 millions d'euros par an. Pourtant, le principe et... [Lire la suite]

 Les candidats aux élections régionales en Auvergne-Rhône-Alpes sont interrogés par la fédération Auvergne-Rhône-Alpes de la Fnaut qui leur soumet en particulier un plan de remaillage du réseau ambitieux mais très pertinent. On attend avec impatience la réaction des différentes listes en lice face à un programme qui impliquerait un engagement financier décisif des différents niveaux de pouvoirs publics.  La Fédération nationale des associations d’usagers des transports interroge les candidats à partir de plusieurs cartes,... [Lire la suite]

 Les ports français de la Méditerranée reprennent le chemin du rail. Si celui de Marseille y est toujours resté connecté, le port commercial de Toulon, au Brégaillon, y revient après des années d’absence de connexion directe mer-fer. Celui de Sète développe son faisceau au contact de ses bassins dans la perspective, en particulier, d’une autoroute ferroviaire vers Calais. Celui de Port-La- Nouvelle, spécialisé dans le vrac liquide et solide, continue d’en faire un outil central de son activité. Toulon, réactive l’antenne... [Lire la suite]

(Modifié le 5 mai au sujet de la fréquence des services et de la modalité d'intervention entre Breil et Vintimille.)  Le 3 mai, la section Breil-Tende de l’axe Nice/Vintimille-Cuneo a été rendue à la circulation commerciale sous les applaudissements de la population après remise en état de l'important ouvrage de soutènement à arcatures à Fontan. Gravement endommagée par la tempête Alex qui s’est déchaînée le 2 octobre 2020, la partie haute de cette ligne, qui relie Nice à l’Italie par le nord-est du département moyennant un... [Lire la suite]

 Dans un récent article, Raildusud a évoqué les anciens projets d'une ligne nouvelle destinée à accélérer les liaisons ferroviaires entre Lyon et Bordeaux, relation dont il est abondamment question en ce moment avec le projet de rétablissement par Railcoop de trains directs liquidés par la SNCF. Nous manquions, dans notre étude sur les projets non réalisés de la compagnie du Paris-Orléans (1), de précisions sur ce point précis. Nous avons comblé cette lacune grâce à un document d’époque qui résume les hypothèses successives de... [Lire la suite]

 La saison 2021 des travaux de maintenance et de régénération entrepris par SNCF Réseau dans les régions Provence-Alpes-Côte d’Azur, Occitanie et Auvergne-Rhône-Alpes est caractérisée par l’abondement financier de l’Etat au titre du plan France Relance. L’année est marquée par une série relativement importante de renouvellements de voies, tant sur le réseau structurant que sur certaines sections de lignes de desserte fine. Pour ces dernières, l’effort ne va pas jusqu’à permettre de réouvertures malgré les demandes pressantes de... [Lire la suite]

 Il aura fallu quatre années pour qu’un élément-clé nécessaire au maillage du réseau lourd de transports publics de la métropole de Grenoble voie le jour : l’interconnexion à Pont-de-Claix-l’Etoile entre les services TER de la ligne à voie unique Grenoble-Veynes et le tramway. Sa mise en service devrait intervenir « à l’horizon » 2023. Cette nouvelle station TER jouxtera le terminus de la ligne A, prolongée de 950 m depuis Echirolles-Denis Papin en décembre 2019, ainsi qu’une série de stations d’autobus, un... [Lire la suite]

 Le président du conseil régional Auvergne-Rhône-Alpes, en visite à Montluçon le 10 avril, a rencontré les dirigeants de Railcoop qui entendent lancer des circulations voyageurs entre Lyon et Bordeaux. Laurent Wauquiez (LR) s’est engagé à céder pour un bon prix à la société coopérative d’intérêt collectif neuf rames bi-caisses automotrices diesel X72500 inscrites au parc des services TER de sa région, façon de donner un coup de pouce à ce projet de remaillage du service ferroviaire national abandonné par la SNCF. Railcoop est en... [Lire la suite]

 Une nouvelle décision européenne, appliquée avec célérité par le gouvernement français, heurte de plein fouet le monde ferroviaire, suscitant en France l’ire du PDG de SNCF Réseau, Luc Lallemand, et des usagers de la Fnaut. Il s’agit de la consolidation, imposée par l’office européen des statistiques Eurostat, des comptes des gestionnaires d’infrastructures ferroviaires des pays de l’UE avec ceux de l’Etat. Cet oukase fait directement passer les grandes décisions de SNCF Réseau dans les mains des ministères de l’Economie et du... [Lire la suite]

Entre promesse de gratuité menacée par un déficit explosif, interrogations sur la légitimité de la desserte lourde de la controversée gare TGV Sud-de-France, la politique de transports à Montpellier menée par le maire-président Michaël Delafosse (PS) avance par gros temps. L’âge plafond pour la gratuité des jeunes gens à partir de septembre ramenée de 26 à 18 ans  Après la gratuite de l’usage du réseau TaM offerte les samedis et dimanches depuis un an, limitée toutefois aux résidents des 31 communes de la Montpellier... [Lire la suite]

Confirmant plusieurs études menées à l'étranger, un nouvelle étude française vient de montrer que les transports en commun ne sont pas associés à un risque de surinfection par le SARS-CoV-2, le coronavirus à l’origine de l’épidémie dite Covid-19. En revanche, circuler en automobile à plus d'une personne représente un sur-risque, démontrant que la voiture individuelle, par son exigüité et la difficulté à la désinfecter, représente un lieu à risques. Cette nouvelle analyse qui innocente les transports en commun est patronnée par... [Lire la suite]

 La ligne à double voie électrifiée de la rive droite du Rhône reliant sur 254,5 km Givors (Rhône) à Grézan (Gard), exclusivement consacrée au fret depuis la suppression de tout service voyageurs en 1973, est l’objet de projets et de pressions pour une réouverture aux TER sur trois sections. La dernière demande, portée par une coalition d’élus municipaux et d’associations, vise un rétablissement du service voyageurs sur sa section nord entre Givors et Serrières, soit 40,10 km. Givors-Serrières après... [Lire la suite]

 Tandis que la première mouture de la Loi climat en discussion en France omet de préparer le développement du fret ferroviaire (1), l’Union européenne ne fait pas mieux pour le transport ferroviaire régional et suburbain dans son « Pacte vert » sensé éviter le « changement climatique ». A croire que les élites politiques de ce continent restent génétiquement soumises aux lobbys routiers. Une cécité dénoncée par le président de l’Union des transports publics et ferroviaires (UTP) Thierry Mallet dans... [Lire la suite]

La partie nord de la ligne Béziers Neussargues reste fermée et de devrait pas rouvrir avant septembre 2021. Cette interruption, qui dure depuis le 4 décembre, illustre à quel point le principe de continuité du service public ferroviaire est littéralement foulé aux pieds dans le Massif central. Une dizaine de mois pour résoudre le problème de « dérangement d’installations » sur une section de seulement 55,6 km, au nord de Saint-Chély-d’Apcher, parcourue en service de base quotidien par un aller-retour voyageurs et un... [Lire la suite]

 La « loi climat » qui est arrivée devant les députés le 29 mars pour trois semaines de discussions, est un texte comportant 69 articles qui couvre une quantité de secteurs allant de la limitation de la publicité aux pratiques agricoles en passant par les économies d’énergies dans le logement. Mais il semble que la question des transports, et en particulier celle du transport ferroviaire, soit pour l’instant son parent pauvre alors que le train est parmi les modes les plus économes en énergie : massification des... [Lire la suite]

(* Avec précision au § 19 sur le déplacement à venir de la halte de Pont-de-Claix, en banlieue de Grenoble et complément sur les projets niçois au § 2 de la partie consacrée à Nice) Lyon, Grenoble, Nice, Toulon, Avignon, Nîmes, Montpellier, Toulouse… Toutes ces grandes villes de nos régions sont en panne de projets de transport péri-urbain ferroviaire irriguant tout ou partie de leurs secondes périphéries, des « zones blanches », alors que les zones centrales sont déjà correctement desservies.  Ce blocage trouve... [Lire la suite]

 Après avoir étudié ceux du PLM et du P-O sur le Grand Sud-Est, nous publions ce dernier chapitre consacré aux projets avortés en évoquant ceux de la Compagnie du Midi concernant l’actuelle Occitanie (1). Couvrant une grosse moitié méridionale de cette « grande région » avec la pointe dans l’actuelle région Auvergne-Rhône-Alpes de la ligne Béziers-Neussargues, la « Compagnie des chemins de fer du Midi et du canal latéral à la Garonne » fut marquée par son dynamisme, sa volonté de mailler au plus près son... [Lire la suite]

 Le réseau ferroviaire français promettait de se développer encore quelques années seulement avant la constitution de la SNCF en 1938. Plusieurs projets ont vu leurs travaux amorcés, d’autres furent simplement l’objet de concessions, définitives ou éventuelles, pour compléter les réseaux des trois compagnies irriguant le Grand Sud-Est : Midi, Paris-Orléans (P-O) et Paris-Lyon-Méditerranée (PLM). Dans cette seconde partie, nous examinerons les projets non aboutis dans le secteur du P-O (1). Les bureaux d'études des... [Lire la suite]

 Un peu d’histoire permet de se divertir de l’actualité assez inquiétante quant au devenir de nombreuses de nos lignes régionales. Car le réseau qui a été patiemment démantelé depuis 80 ans promettait, quelques années seulement avant la constitution de la SNCF en 1938, de se développer encore.  Plusieurs projets ont vu leurs travaux amorcés, d’autres avaient simplement été l’objet de concessions, définitives ou éventuelles, pour compléter les réseaux des trois compagnies irriguant le Grand Sud-Est : Midi, Paris-Orléans... [Lire la suite]