Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est

 Les débats sur les lignes nouvelles projetées dans le sud de la France prennent une autre ampleur quand on les rapporte aux « effets réseau » que ces sections à grande vitesse sont susceptibles ou non de présenter. Car à cette distance de la « région capitale », posée comme centre incontournable du système ferroviaire français plus encore depuis l’introduction de la grande vitesse, le trafic radial peut difficilement suffire à rentabiliser les infrastructures nouvelles. Des offres transversales paraissent... [Lire la suite]

 Tandis que le dense maillage des lignes de tramways dans la commune de Montpellier va s’accroître avec la ligne 5 en cours de construction pour mise en service en 2025, les projets de la métropole pour les liaisons vers la grande couronne n’incluent toujours aucune extension de lignes de tramways. La collectivité en charge des transports a présenté lors du conseil métropolitain du 14 décembre 2021 un programme constitué de cinq lignes de bus présentés comme « à haut niveau de service ». Deux d’entre elles concernent la... [Lire la suite]

(* Corrigé au § 14 avec précision sur la destination Brig des trains au départ de Saint-Gingolph côté suisse) Les déclarations de responsables suisses font le point sur l’évolution du dossier de réouverture de la courte section de ligne fermée aux voyageurs depuis 1939 entre Evian et Saint-Gingolph, à la frontière séparant la Haute-Savoie du Valais. Ces 17,8 km baptisés « ligne du Tonkin » ont vu le reliquat de trafic fret disparaître en 1988, laissant la place à une épisodique circulation touristique jusqu’en 1998,... [Lire la suite]

 La section ferroviaire de 30,7 km reliant Saint-Claude (Jura) à Oyonnax (Ain) a été fermée à tout trafic le 10 décembre 2017. Elle avait été mise en service le 10 juillet 1889 dans la logique d’une transversale nord-sud suivant l’axe de plissement dominant du massif du Jura, reliant Andelot sur la radiale internationale Paris-Vallorbe/Pontarlier, à La Cluse sur la ligne Bourg-en-Bresse-Bellegarde, devenue élément de la radiale Paris-Genève exploitée par TGV.  Cette fermeture, à moins de 15,5 km à vol d’oiseau de... [Lire la suite]

A ses fidèles lecteurs, Raildusud souhaite une bonne et heureuse année 2022. Ce sera une année de choix politiques. Nous la souhaitons porteuse de renaissance pour nos territoires, nos villes, nos périphéries, leurs habitants avec le concours de la technique ferroviaire, sûre, sociale, capacitaire, économe en énergie et en espace, respectueuse des personnes et de leur environnement.   La rédaction. Saint-Chély d'Apcher, novembre 2021. Déterminés à maintenir en vie la ligne Béziers-Neussargues, un groupe de voyageurs... [Lire la suite]

 La croissance du fret ferroviaire prend de l’ampleur en France, mais notre pays reste encore très en retard par rapport à d’autres nations européennes avec 9 % à 10 % seulement de part de marché du ferroviaire sur le transport de marchandises, contre 20 % en Allemagne et plus de 70 % en Suisse pour le trafic transalpin. En France, plusieurs initiatives de tractionnaires et transporteurs vont dans le sens du développement du fret ferroviaire : Cargobeamer/DB, Captrain, Combirail, CMA-CGM,... [Lire la suite]

 Le Premier ministre du gouvernement français, Jean Castex, s’est fait le chantre de la réhabilitation des 9.200 km lignes ferroviaires à faible trafic lors de la cérémonie de remise en service, le 12 décembre dernier, de la principale section ferroviaire reliant Epinal à Saint-Dié, ligne régionale transversale, c’est-à-dire hors réseau radial et ne voyant donc pas passer de trains de et vers Paris.  Entre Epinal et Saint-Dié, la section longue de 46,33 km reliant les embranchements d'Arches et Saint-Dié était fermée... [Lire la suite]

(* : complété au 19e paragraphe le 22 décembre à propos d'Avignon Centre)  Envahi par l’esprit de « communication » et le règne de l’image (notre précédent article, paru le 11 décembre), le monde des transports publics, jadis service global et simple rendu à la population d’un territoire donné, est devenu une collection de « produits » présentés dans d’innombrables emballages et souvent mal intégrés les uns aux autres. Parallèlement, l’information ne suit pas toujours. Tandis que l’inflation de couleurs, de... [Lire la suite]

 Le monde des transports publics est lui aussi envahi par l’esprit de « communication » et d’apparence : changements d’appellations commerciales, transformation d’image, concept de « produit » pour ce qui était jadis un service global et simple rendu à la population… Parallèlement, l’information ne suit pas toujours. Tandis que l’inflation de couleurs, de noms et d’habillages prend de l’ampleur à des coûts souvent considérables, on constate trop fréquemment un laisser-aller coupable en matière de... [Lire la suite]

 Le Syndicat ferroviaire du Livradois-Forez annoncé qu’à compter du 1er janvier 2022 il sera contraint de suspendre temporairement son trafic fret et une petite partie de son trafic touristique. Le fret sera transféré sur route entre deux usines de fabrication de papier sur la section nord de 11 km reliant Giroux à Courpière en raison de la dégradation de la superstructure. Ce trafic de marchandises, assuré par Combrail avec lequel la convention n’a pu être renouvelée, représente 38.000 tonnes par an. Il sera remplacé par... [Lire la suite]

 La réouverture de la section Saint-Chély-d’Apcher-Neussargues, soit les 55 km les plus septentrionaux de l’axe Béziers-Neussargues, après une année de procrastination puis de travaux à l’économie, a été l’occasion pour ses défenseurs de mobiliser leurs partisans dans une circulation « animée » entre Béziers et Saint-Flour le 28 novembre. Plus de trois cents personnes ont embarqué dans l'Intercités Béziers-Neussargues jusqu'à la sous-préfecture cantalienne, pour ce rassemblement organisé à l'initiative de... [Lire la suite]

 Le vote de l’enveloppe budgétaire destinée à financer les études sur l’opportunité et les conditions de remise en service de la section de 48 km Boën-Thiers de la ligne Saint-Etienne-Clermont-Ferrand sera soumis le 17 décembre à la commission permanente du conseil régional d’Auvergne-Rhône-Alpes. Cette instance devrait entériner le paiement de 300.000 d’euros à SNCF Réseau qui annonce que les résultats de l’étude devraient être connus à la fin de l’année 2022. L’étude sera menée en 2022… mais l’ombre de cars à supposé... [Lire la suite]

 Le débat autour de l’opportunité de construire les lignes à grande vitesse Bordeaux-Toulouse-Dax a brusquement rebondi en octobre avec la déclaration du maire de Bordeaux Pierre Hurmic (EELV) précédée de celle de l’ancien député (PS) Gilles Savary. Ces derniers souhaitent l’arrêt du projet, dénommé GPSO (Grand projet Sud-Ouest), et exigent le report des subventions sur le réseau classique. Ils estiment que la grande vitesse sur ces axes constitue « un projet insensé et anachronique » qu’il convient... [Lire la suite]

 Il aura fallu presque une année pour que la section Saint-Chély-d’Apcher-Neussargues de la « ligne des Causses » soit enfin rendue aux circulations commerciales, lundi  15 novembre. Une année pour financer et réaliser des travaux de régénération d’urgence et partielle de cette voie unique sur 55,5 km, ne permettant qu’un relèvement de vitesse de 40 km/h à 55 km/h sur certaines sections : on atteint là presque un record.  Cette section est parcourue par un aller-retour Intercités quotidien... [Lire la suite]

Les services ferroviaires régionaux dans la partie sud de la vallée du Rhône et son delta restent marqués par une très faible connexion inter-régionale. Les correspondances à Avignon Centre sont généralement désastreuses depuis l’Occitanie vers le nord de la vallée du Rhône ; les correspondances  Occitanie-Provence-Alpes-Côte d’Azur à Marseille Saint-Charles ne sont guère meilleures. Hormis les TER Marseille-Lyon qui irriguent les villes moyennes sur l’axe rhodanien PACA-AuRA, les liaisons Occitanie-AuRA au-delà d’Avignon et... [Lire la suite]

 Après signature de contrats de performance régionaux en Nouvelle-Aquitaine et en Normandie, une nouvelle mouture de « contrat de performance » entre l’Etat et SNCF Réseau pour les dix prochaines années était à l’ordre du jour du Conseil d’administration du gestionnaire d’infrastructure le 4 novembre 2021. Son montant, de 2,84 milliards d’euros par an, paraît gravement insuffisant pour remédier à l’obsolescence de pans entiers du réseau. Au même moment, on apprend que l’Etat fédéral autrichien et les ÖBB, son... [Lire la suite]

 L’opposition du maire de Bordeaux Pierre Humic (EELV) affichée fin octobre contre la construction d’une ligne à grande vitesse Bordeaux-Toulouse-Dax dans le cadre du Grand Projet Sud-Ouest (GPSO) a pris l’allure d’un psychodrame politique. S’il a été soutenu par Gilles Savary, ancien député PS de la Gironde devenu proche de la majorité actuelle, spécialisé dans les transports, Pierre Humic a heurté de front le président de la métropole de Bordeaux Alain Anziani (PS), la présidente du conseil régional d’Occitanie Carole Delga... [Lire la suite]

 La région Occitanie travaille à la réouverture des lignes Montréjeau-Luchon (une antenne pyrénéenne de 36 km), Séverac-le-Château-Rodez (une section de maillage entre ligne des Causses et réseau du nord-est toulousain de 44,7 km) et Alès-Bessèges (une antenne de 32 km). La première sera l’objet d’une expérimentation avec introduction de rames hybrides à moteurs électriques alimentés soit par une pile à combustion d’hydrogène soit par caténaire. La technique hydrogène a l’avantage de ne pas rejeter de gaz... [Lire la suite]

 Les résultats de l’appel à projet gouvernemental pour un cofinancement par l’Etat d’infrastructures de transports publics hors Ile-de-France, réclamé depuis plusieurs années par la Fédération nationale des associations d’usagers des transports, ont été publiés. Dans les trois régions d’étude de Raildusud, Auvergne-Rhône-Alpes, Occitanie et Provence-Alpes-Côte d’Azur,  il répond à des demandes majoritairement ciblées sur des lignes de BHNS, avec l’exception lyonnaise d’une forte orientation vers le tramway. Grenoble,... [Lire la suite]

 Le « train des primeurs », dont la circulation avait été suspendue voici vingt-sept mois en raison de la vétusté du matériel et de la baisse des volumes transportés, a repris du service sous  une forme allégée en capacité et en fréquence dans la nuit du vendredi 22 au samedi 23 octobre. La rame de wagons frigorifiques rénovés et décorés aux armes d’Ermewa et de Fret SNCF, avec à sa tête les BB26403 et 26059, est entrée le long du quai de chargement du marché d’intérêt national de Perpignan Saint-Charles saluée par... [Lire la suite]