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Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est
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23 septembre 2025

Saint-Etienne-Clermont-Ferrand : 24.000 véhicules par jour sur la seule autoroute, ligne coupée, transport public chaotique

Saint-Etienne-Clermont-Ferrand : 24.000 véhicules par jour sur la seule autoroute, ligne coupée, transport public chaotique
L’abandon sur 47 km aux ronces et aux arbres de la section Boën-Thiers de la ligne Saint-Etienne-Clermont-Ferrand restera comme l’une des taches indélébiles des deux derniers mandats du conseil régional d’Auvergne-Rhône-Alpes et, bien sûr, de l’État centralisateur...
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17 septembre 2025

Lignes d’intérêt touristique : dans le canton de Vaud on investit massivement, en Auvergne-Rhône-Alpes on chicane

Lignes d’intérêt touristique : dans le canton de Vaud on investit massivement, en Auvergne-Rhône-Alpes on chicane
Tandis que les régions françaises concernées et l’État tardent à préciser les investissements qu’ils consentiront pour les lignes de montagne des Alpes du Sud concernées par les Jeux olympiques d’hiver de 2030, en Suisse romande on investit sans tarder...
13 septembre 2025

La demande de TER sur la rive droite du Rhône au sud de Givors s’amplifie

La demande de TER sur la rive droite du Rhône au sud de Givors s’amplifie
Tandis que la région voisine d’Occitanie poursuit le développement de services TER sur la ligne de la rive droite du Rhône située sur son territoire, entre Pont-Saint-Esprit, Avignon Centre et Nîmes Centre, étendue jusqu’au Teil (Ardèche), les populations...
28 août 2025

Ardèche sans trains de voyageurs depuis 40 ans : 2 - forces et faiblesse du réseau d'autocars

Ardèche sans trains de voyageurs depuis 40 ans : 2 - forces et faiblesse du réseau d'autocars
Dix-sept lignes départementales, quatre lignes régionales express et quelques lignes des départements voisins, l'ensemble aux fréquences très contrastées : telle est la consistance aujourd’hui du réseau de transports publics interurbains de l’Ardèche,...
23 août 2025

Ardèche sans trains de voyageurs depuis 40 ans : 1 - d’un dense réseau ferré à la réduction du département au tout-routier

Ardèche sans trains de voyageurs depuis 40 ans : 1 - d’un dense réseau ferré à la réduction du département au tout-routier
(En cette période de fort tourisme, massivement routier, dans le Vivarais, nous publions à nouveau ces deux articles sur les transports publics en Ardèche, ferroviaires puis routiers, une première fois mis en ligne voici trois ans). Le département de...
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18 août 2025

Montluçon-Gouttières : sous la végétation de cette ligne abandonnée, le souvenir de l’exode de mai-juin 1940 (Témoignage)

Montluçon-Gouttières : sous la végétation de cette ligne abandonnée, le souvenir de l’exode de mai-juin 1940 (Témoignage)
(A l'occasion des vacances d'été nous rediffusons cet article publié pour la première fois en octobre 2021, témoignage de l'enracinement du chemin de fer dans les mémoires, de son puissant rôle social et de la perte que constitue sa liquidation.) Le chemin...
13 août 2025

Le président du SMMAG grenoblois dénonce le « mensonge » de la gratuité des transports

Le président du SMMAG grenoblois dénonce le « mensonge » de la gratuité des transports
A deux trimestres des élection municipales – et intercommunales – le ton monte entre partisans et opposants à la gratuité totale des transports publics. Dans un long entretien au quotidien Le Dauphiné Libéré, le président du SMMAG, autorité organisatrice...
8 août 2025

Le Train touristique du Haut-Forez récupère tout son itinéraire après 250.000 € de travaux

Le Train touristique du Haut-Forez récupère tout son itinéraire après 250.000 € de travaux
(Complété le 10 août par le détail du financement des travaux de restauration, au 9e paragraphe) Réduit depuis 2022 d’une vingtaine de kilomètres, soit près de la moitié de son itinéraire de 40,5 km, le Train touristique du Haut-Forez a repris ses circulations...
3 août 2025

Jonction à réaménager, gare de Brignoud en travaux : le SERM de Grenoble avance à pas comptés

Jonction à réaménager, gare de Brignoud en travaux : le SERM de Grenoble avance à pas comptés
Le service express régional métropolitain de l’aire de Grenoble va connaître une timide avancée avec la fin du goulot d’étranglement que constitue le tronc commun entre la gare de Grenoble et la jonction de la ligne de Veynes, à voie unique, et de celle...
29 juillet 2025

Montluçon-Evaux-les-Bains (27 km) : 7 millions d’euros (HT) pour mettre des vélos à la place des trains

Montluçon-Evaux-les-Bains (27 km) : 7 millions d’euros (HT) pour mettre des vélos à la place des trains
Sept millions d’euros hors taxes pour 27 km, entretien d’ouvrages d’art non compris : tel est le devis de la transformation de la section Montluçon-Evaux-les-Bains de l’ancienne radiale Paris-Aurillac par Vierzon, Montluçon, Eygurande-Merlines, Bort et...
24 juillet 2025

« Train de l’Aubrac » : foisonnement d’initiatives autour de Béziers-Neussargues, culturelles, promotionnelles…

« Train de l’Aubrac » : foisonnement d’initiatives autour de Béziers-Neussargues, culturelles, promotionnelles…
Le mercredi 9 juillet, le président du Parc naturel régional de l’Aubrac et les présidentes des intercommunalités du Gévaudan et de Saint-Flour communauté ont organisé un voyage de presse dans le train de l’Aubrac entre Campagnac - Saint-Geniez et Saint-Flour...
9 juillet 2025

Cars de substitution au train, ou la tiers-mondisation du transport dans la France « périphérique »

Cars de substitution au train, ou la tiers-mondisation du transport dans la France « périphérique »
En finançant seule, pour un prix modéré à l’échelle du ferroviaire, la rénovation des 36 km de la ligne Montréjeau-Luchon, la région Occitanie a souligné par contraste la démission de l’Etat français dans l’entretien de son réseau ferroviaire régional....
19 juin 2025

Evolution des réseaux de tramway dans le Sud : 1 - Dynamisme à Lyon, Marseille, Nice, Bordeaux

Evolution des réseaux de tramway dans le Sud : 1 - Dynamisme à Lyon, Marseille, Nice, Bordeaux
Tandis que l’idée de RER métropolitains, rebaptisés Services express régionaux métropolitains pour englober jusqu’au covoiturage, a été lancée en novembre 2022 par Emmanuel Macron, soit déjà deux ans et demi et que leur concrétisation s'éloigne toujours...
14 mai 2025

Saint-Rambert-d’Albon - Grenoble, ce potentiel itinéraire de maillage, de contournement et de désenclavement

Saint-Rambert-d’Albon - Grenoble, ce potentiel itinéraire de maillage, de contournement et de désenclavement
La question de l’engorgement du nœud ferroviaire lyonnais pourrait trouver un début de solution par la construction du contournement ferroviaire de l’agglomération lyonnaise (CFAL), qui libèrerait des sillons en gare de la Part-Dieu. Pour autant d’autres...
9 mai 2025

Mont-Dore, La Bourboule : perte des trains, perte d’un atout-clé

Mont-Dore, La Bourboule : perte des trains, perte d’un atout-clé
Situé au pied du Sancy, plus haut sommet des monts d’Auvergne, la ville touristique du Mont-Dore vit un effondrement démographique accéléré, aggravé par la disparition de la desserte ferroviaire à courte et longue distance. Elle est située au terminus...
4 mai 2025

Grand Lyon : le SERM doit être défini avant un an, le chantier est colossal

Grand Lyon : le SERM doit être défini avant un an, le chantier est colossal
Les Lyonnais n’avaient pas attendu le grand manège des Services express régionaux métropolitains (SERM) pour envisager un RER dans cette zone urbanisée millionnaire, RER dont l’Etat ne s’était pas soucié tandis que la région parisienne augmentait toujours...
23 avril 2025

L’Etoile ferroviaire de Veynes, 150 ans et des besoins croissants

L’Etoile ferroviaire de Veynes, 150 ans et des besoins croissants
Le 1er février 1875 Veynes devenait une gare ferroviaire. Ce jour-là, la petite cité dauphinoise des Hautes-Alpes, fortifiée au Moyen-âge, vit l’ouverture de la nouvelle voie provenant de Sisteron, elle-même déjà reliée à Marseille, et de celle menant...
17 avril 2025

Un aperçu de la régularité en 2023 et 2024 pour TGV, Intercités et TER du Grand Sud-Est

Un aperçu de la régularité en 2023 et 2024 pour TGV, Intercités et TER du Grand Sud-Est
Tandis que le 15 avril les élus et délégués d’associations manifestaient à Paris contre la dégradation du transport sur les deux grandes radiales classiques Clermont-Ferrand-Paris et Toulouse-Limoges-Paris, l’émotion n’était pas moins grande à la lecture...
12 avril 2025

Léman Express amélioré, futur axe lourd nord-sud... : Genève à l'offensive pour sa métropole helvéto-française

Léman Express amélioré, futur axe lourd nord-sud... : Genève à l'offensive pour sa métropole helvéto-française
S’il est un exemple, pour la France, du volontarisme d’une métropole en matière de transport public, le bassin urbain genevois helvéto-français en constitue un. Non seulement Genève a créé un véritable RER métropolitain – le Léman Express – qui par ses...
7 avril 2025

Ligne Bonson-Sembadel : aux portes de Saint-Etienne, le sacrifice d'un remarquable outil

Ligne Bonson-Sembadel : aux portes de Saint-Etienne, le sacrifice d'un remarquable outil
Elle desservait les hautes terres des monts du Forez, à l’ouest de Saint-Etienne, atteignant le nord de la Haute-Loire par un tracé somptueux : la ligne de Bonson à Sembadel, longue de 66,67 km, aux déclivités atteignant 30 ‰ et aux vastes courbes lui...
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Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est
  • Le chemin de fer est indispensable à toutes nos villes et ne doit pas être l'apanage de la seule région-capitale. Les lignes transversales, régionales et interrégionales doivent contribuer à une France multipolaire, équitable au plan social et territorial.
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