LGV

Coup de tonnerre sur le projet de tunnel ferroviaire le plus long du monde : le Comité d’orientation des infrastructures vient de s’asseoir à la fois sur les habitants des villes de Savoie, sur les ouvriers et ingénieurs de la Transalpine qui percent le tunnel de base, sur les investissements du gouvernement italien qui va réaliser sa ligne d’accès, et sur la bonne volonté financière de l’Union européenne en prônant un report aux calendes grecques de la ligne nouvelle d’accès entre l’agglomération lyonnaise et l’entrée du tunnel... [Lire la suite]

 Si en période de récession les grands travaux constituent une réponse macroéconomique capitale, le percement des tunnels de base de la liaison transalpine Lyon-Turin en est  une illustration exemplaire. Cet ouvrage ferroviaire souterrain de 57,5 km dit « tunnel du Mont d’Ambin » entre Saint-Julien-Mont-Denis et Suse, dont le percement au tunnelier des neuf premiers kilomètres du tube sud vient de s’achever, va permettre de basculer vers le rail  chaque année plus d’un million de poids-lourds soit en... [Lire la suite]

 La section Montpellier-Béziers de la Ligne nouvelle Montpellier-Perpignan (LNMP) devrait voir le jour en 2030, l’Etat s’étant engagé le 22 janvier par la voix de son Premier ministre à financer quelque 40 % du devis, soit 816 millions d’euros sur les deux milliards d’euros que devrait coûter sa construction. Cette section dite de « phase 1 », longue de 52,3 km auxquels il convient d’ajouter 7 km de raccordements (vers Béziers Centre et Montpellier Saint-Roch) mais sans gare nouvelle, sera conçue... [Lire la suite]

 Le débat autour de l’opportunité de construire les lignes à grande vitesse Bordeaux-Toulouse-Dax a brusquement rebondi en octobre avec la déclaration du maire de Bordeaux Pierre Hurmic (EELV) précédée de celle de l’ancien député (PS) Gilles Savary. Ces derniers souhaitent l’arrêt du projet, dénommé GPSO (Grand projet Sud-Ouest), et exigent le report des subventions sur le réseau classique. Ils estiment que la grande vitesse sur ces axes constitue « un projet insensé et anachronique » qu’il convient... [Lire la suite]

 L’opposition du maire de Bordeaux Pierre Humic (EELV) affichée fin octobre contre la construction d’une ligne à grande vitesse Bordeaux-Toulouse-Dax dans le cadre du Grand Projet Sud-Ouest (GPSO) a pris l’allure d’un psychodrame politique. S’il a été soutenu par Gilles Savary, ancien député PS de la Gironde devenu proche de la majorité actuelle, spécialisé dans les transports, Pierre Humic a heurté de front le président de la métropole de Bordeaux Alain Anziani (PS), la présidente du conseil régional d’Occitanie Carole Delga... [Lire la suite]

 En Occitanie, un grand pas en avant vient d’être accompli pour la future ligne nouvelle mixte fret TGV Montpellier-Béziers avec la fixation d’un tour de table financier impliquant l’Etat pour 40 %, tandis que le gouvernement vient d’accepter la création d’une société publique de financement pour la future ligne à grande vitesse Bordeaux-Toulouse. En revanche, les appels lancés à l’Etat par la région Occitanie pour qu’il participe à la rénovation de son important réseau de lignes de desserte fine restent sans écho. ... [Lire la suite]

 Le passage ou non des trains de fret sur le chaînon Béziers-Perpignan de la future Ligne nouvelle Montpellier-Perpignan (LNMP) est un enjeu majeur aux yeux de plusieurs associations d’usagers et de défense de l’environnement. A ce jour, le projet de SNCF Réseau prévoit de ne réserver cette section d’environ 92 km (Béziers-Rivesaltes exactement) qu’aux trains de voyageurs à grande vitesse, excluant le fret. Il s’agit d’économiser, en particulier, le percement d’un tunnel sous les Corbières grâce à un tracé acceptant des... [Lire la suite]

 Dans la foulée de l’annonce du protocole de financement des deux premières phases des lignes nouvelles Provence-Côte d’Azur (LNPCA), le gouvernement a volé au secours du projet Bordeaux-Toulouse-Dax dont la présidente du conseil régional d’Occitanie Carole Delga et le maire de Toulouse et président de la métropole Jean-Luc Moudenc sont les plus ardents avocats. Après une série de protestations des élus du Sud-Ouest, le Premier ministre Jean Castex a confirmé que l’Etat financera pour 4,1 milliards d’euros la branche... [Lire la suite]

 Assistons-nous à une relance des projets de lignes nouvelles à quelques semaines des élections régionales ? Fin avril, un accord de financement a été trouvé pour les deux premières phases de la « Ligne Nouvelle Provence-Côte d’Azur » (LNPCA) Marseille-Nice, à hauteur de 3,5 milliards d’euros, quelques jours avant que le Grand Projet Sud-Ouest de LGV Bordeaux-Toulouse-Bayonne s'est vu promettre 4,1 milliards d’euros. La LNPCA, bouquet de projets dont les deux premières phases concernent la ligne... [Lire la suite]

 N’en déplaise ou nouveau maire « écologiste » de Lyon Grégory Doucet, la Transalpine ou ligne nouvelle mixte Lyon-Turin, dont le chantier avance, vient de recevoir un nouveau coup d’accélérateur avec la déclaration du ministre délégué aux Transports Jean-Baptiste Djebbari. Elle s’ajoute à celles de la commissaire aux Transports de l’UE ou à celles du président de la région Auvergne-Rhône-Alpes.  Dimanche 5 juillet, M. Djebbari a déclaré à La Stampa, le grand quotidien piémontais : « Le Lyon-Turin est... [Lire la suite]