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Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est
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hupac
8 juillet 2026

De nouveaux services, une carte interactive : le combiné porte le fret ferroviaire français

De nouveaux services, une carte interactive : le combiné porte le fret ferroviaire français
D’intéressantes nouvelles du fret ferroviaire français viennent compléter celles que Raildusud avait publiées récemment. Des fréquences augmentées entre Calais et Lyon pour l’entreprise Alainé, entre Valenton et Novara pour T3M, un nouveau service entre...
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13 juin 2026

Nouvelles rotations, traction optimisée, terminaux augmentés… Le fret ferroviaire français sait aussi gagner

Nouvelles rotations, traction optimisée, terminaux augmentés… Le fret ferroviaire français sait aussi gagner
Plusieurs nouvelles provenant du fret ferroviaire sont heureusement encourageantes, au moins sur les grands axes français. Le rail assure désormais près de 67 % du transport terrestre de conteneurs depuis les ports de France, contre 29 % par la route...
29 septembre 2024

Signes de reprise pour le fret ferroviaire multimodal chez CargoBeamer, Hupac et DB Cargo France

Signes de reprise pour le fret ferroviaire multimodal chez CargoBeamer, Hupac et DB Cargo France
Après avoir beaucoup souffert en 2023, le fret ferroviaire multimodal semble retrouver des couleurs avec de nouvelles annonces d’augmentations d’offre à longue distance intéressant le grand Sud-Est français, venues de trois grands opérateurs : CargoBeamer,...
28 février 2022

Ferroviaire multimodal en France : multiplication des relations… et des protestations du GNTC contre la piètre qualité du réseau

Ferroviaire multimodal en France : multiplication des relations… et des protestations du GNTC contre la piètre qualité du réseau
Tandis qu’on constate une augmentation du nombre de services ferroviaires fret multimodaux en France, les limites qualitatives et quantitatives du réseau constituent un frein à cette tendance, selon les opérateurs. CargoBeamer entre le Pas-de-Calais et...
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Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est
  • Le chemin de fer est indispensable à toutes nos villes et ne doit pas être l'apanage de la seule région-capitale. Les lignes transversales, régionales et interrégionales doivent contribuer à une France multipolaire, équitable au plan social et territorial.
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