Alpes-Maritimes

Après les décennies des années 1960-1990 qui furent dominées par le tout-routier et ses brutales pénétrantes urbaines aux effets environnementaux et humains déplorables, Nice depuis quinze ans se dote progressivement d’un remarquable réseau de tramways urbains. Simultanément à une intensification de l’offre sur les axes TER dans une région à très haute densité de population, le réseau de tramways va, de plus, s’étendre en grande banlieue. Illustration la plus impressionnante du volontarisme de la métropole de Nice-Côte d'Azur en... [Lire la suite]

Tunnel de Moriez toujours fermé en attente des derniers travaux, suspension de services partiels, visées de la métropole de Nice sur la section sud : les associations et élus de la ligne Digne-Nice s’alarment d’un possible démantèlement de cet axe emblématique de l’équité territoriale et de la résistance au tout-routier. Les Chemins de fer de Provence, qui l’exploitent, sont devenus une régie de la région Provence-Alpes-Côte d’Azur en 2007. Un souterrain long de 1.195 m, à la sortie de Saint-André-les-Alpes vers Digne ... [Lire la suite]

(* Complété le 14 juillet par un paragraphe sur l'interruption due à l'incident du tunnel de Moriez, après le 5e intertitre)  La ligne à voie métrique reliant Nice à Digne, longue de 149,862 km depuis le déplacement de la gare terminus de Nice de son bâtiment historique vers un bâtiment moderne situé à 185 m en amont, connaît une activité soutenue malgré la « crise sanitaire ». Elle bénéficie de l’attachement des populations desservies et d'une promotion régionale intense. Bel exemple de ce qu’auraient pu... [Lire la suite]

 Assistons-nous à une relance des projets de lignes nouvelles à quelques semaines des élections régionales ? Fin avril, un accord de financement a été trouvé pour les deux premières phases de la « Ligne Nouvelle Provence-Côte d’Azur » (LNPCA) Marseille-Nice, à hauteur de 3,5 milliards d’euros, quelques jours avant que le Grand Projet Sud-Ouest de LGV Bordeaux-Toulouse-Bayonne s'est vu promettre 4,1 milliards d’euros. La LNPCA, bouquet de projets dont les deux premières phases concernent la ligne... [Lire la suite]

(Modifié le 5 mai au sujet de la fréquence des services et de la modalité d'intervention entre Breil et Vintimille.)  Le 3 mai, la section Breil-Tende de l’axe Nice/Vintimille-Cuneo a été rendue à la circulation commerciale sous les applaudissements de la population après remise en état de l'important ouvrage de soutènement à arcatures à Fontan. Gravement endommagée par la tempête Alex qui s’est déchaînée le 2 octobre 2020, la partie haute de cette ligne, qui relie Nice à l’Italie par le nord-est du département moyennant un... [Lire la suite]

 Dans moins de cinq ans la métropole Nice Côte d’Azur devrait mettre en service sa quatrième ligne de tramway dans le cadre de son schéma directeur du réseau de transport urbain à l’horizon 2030, actualisé à 2040. Ce plan à vingt puis trente ans, adopté en 2010 et révisé en 2020, prévoyait la création des lignes 2 et 3 du tramway Port-Aéroport /Centre administratif et Aéroport-Saint-Isidore, toutes deux équipant l’ouest de la commune de Nice, respectivement l’axe littoral et la basse vallée du Var, et mises en service en 2019. La... [Lire la suite]

(* Mis à jour le 7 octobre aux 2e, 3e, 4e et 6e paragraphes, avec détails sur le bilan des désordres et sur le train de secours Nice-Breil de la SNCF) La tempête Alex a gravement frappé les communes du haut-pays niçois et mentonnais, frappant lourdement la commune de Breil-sur-Roya et plusieurs autres, isolant Tende et causant la mort de nombreuses personnes. Si le chemin de fer a permis l’approvisionnement en eau de Breil depuis Nice, les deux autres sections de l’antenne de Breil, vers Vintimille au sud et surtout vers Tende et... [Lire la suite]

 La crise du coronavirus semble devoir cantonner de nombreux Français à des vacances hexagonales. C'est l'occasion de profiter des chemins de fer touristiques, généralement associatifs, qui sur certaines sections d’ancienne lignes d’intérêt général ont pris le relais de l’exploitant historique. Ce dernier pouvait être la SNCF, qui a fermé environ la moitié du réseau d’environ 50.000 km dont elle hérita des compagnies (et de deux exploitants publics) en 1938. Le réseau pouvait aussi dépendre d'un des nombreux exploitants... [Lire la suite]

(* Corrigé au 8e paragraphe, sur la localisation de la future halte de Toulon-Est)   L’enquête préalable à la déclaration d’utilité publique pour les phases 1 et 2 des lignes nouvelles Provence-Côte d’Azur va pouvoir être lancée en 2021. Le secrétariat d’Etat aux Transports a donné samedi 22 février son feu vert à cette étape cruciale du projet, qui suit les concertations menées l’année dernière.  La phase 1, nettement revue à la baisse depuis le phasage initial, vise à créer à l’horizon 2022 la gare de Nice-Aéroport en... [Lire la suite]

 Nice et ses quelque 350.000 habitants, est le cœur de la Métropole Nice-Côte d’Azur qui en compte 540.000 pour 49 communes. Plus largement, Nice est le pôle principal d’une continuité urbaine longiligne qui se développe de Théoule à Menton le long de la mer et sur le premier arrière-pays, et atteint le million d’habitants. Le mandat 2014-2020 aura vu une efflorescence de deux nouvelles lignes de tramway, dont une section sous forme de « pré-métro », affirmant le rôle majeur d’un transport urbain ferré conçu sous une... [Lire la suite]