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Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est
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grenoble
25 avril 2021

Grenoble : halte de Pont-de-Claix-l’Etoile, une avancée tardive et modeste pour mailler le réseau dans le sud de la métropole

Grenoble : halte de Pont-de-Claix-l’Etoile, une avancée tardive et modeste pour mailler le réseau dans le sud de la métropole
Il aura fallu quatre années pour qu’un élément-clé nécessaire au maillage du réseau lourd de transports publics de la métropole de Grenoble voie le jour : l’interconnexion à Pont-de-Claix-l’Etoile entre les services TER de la ligne à voie unique Grenoble-Veynes...
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28 mars 2021

Les secondes périphéries urbaines, zones blanches grandes oubliées du transport lourd en «province» (étude)*

Les secondes périphéries urbaines, zones blanches grandes oubliées du transport lourd en «province» (étude)*
(* Avec précision au § 19 sur le déplacement à venir de la halte de Pont-de-Claix, en banlieue de Grenoble et complément sur les projets niçois au § 2 de la partie consacrée à Nice) Lyon, Grenoble, Nice, Toulon, Avignon, Nîmes, Montpellier, Toulouse…...
30 janvier 2021

Changements de dénominations, instabilité des livrées du matériel roulant : le règne de l’image frappe le transport public (1/2)

Changements de dénominations, instabilité des livrées du matériel roulant : le règne de l’image frappe le transport public (1/2)
A l’heure de la multiplication des écrans, de la tyrannie de l’apparence et de la domination de la forme sur le fond, le transport public est lui aussi marqué par le règne de l’image. Qu’il s’agisse des services voyageurs parcourant le réseau ferré national...
6 juillet 2020

Même avec la grande vitesse, l’inter-régional est sacrifié par la SNCF ultra-centralisatrice : exemple de Grenoble-Montpellier

Même avec la grande vitesse, l’inter-régional est sacrifié par la SNCF ultra-centralisatrice : exemple de Grenoble-Montpellier
Bien que ce soit un gisement de marché considérable, les relations inter-régionales sont sacrifiées par une SNCF ultra-centralisatrice : en témoigne la dégradation de la relation ferroviaire entre les Alpes du Nord et le Languedoc, et au-delà vers l’Espagne...
24 mars 2020

Etoile de Lyon : les bienfaits du cadencement remarquablement exact sur Grenoble, Saint-Etienne et Bourg (étude)

Etoile de Lyon : les bienfaits du cadencement remarquablement exact sur Grenoble, Saint-Etienne et Bourg (étude)
Le principe du cadencement, adopté en théorie depuis moins d’une dizaine d’années en France, est plus ou moins bien appliqué alors qu’il est courant depuis les années 1930 aux Pays-Bas, et désormais dans une multitude d’autres pays européens, Suisse en...
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6 mars 2020

Grenoble : contrat voté pour le téléphérique Métrocâble à 65 millions d'euros sur 3,7 km avec 5.000 voyageurs/jour

Grenoble : contrat voté pour le téléphérique Métrocâble à 65 millions d'euros sur 3,7 km avec 5.000 voyageurs/jour
La liaison par transport public d’une rive à l’autre de la presqu’île située au nord de la commune de Grenoble, soit entre Fontaine et Saint-Martin-le-Vinoux, implique le franchissement du Drac, de l’Isère, de deux autoroutes et d’une ligne de chemin...
3 décembre 2019

Bilan 2014-2020. A Grenoble, la gauche écologiste a oublié le tramway et négligé le train *

Bilan 2014-2020. A Grenoble, la gauche écologiste a oublié le tramway et négligé le train *
Raildusud entreprend d'analyser les bilans ferroviaires des mandatures qui s'achèvent dans quelques agglomérations du grand Sud-Est. (*) Complété le 4 décembre par photographie en fin d'article. A Grenoble, le bilan de la mandature 2014-2020 en matière...
2 octobre 2019

Grenoble : deux hiatus contre-productifs dans le maillage des réseaux ferrés

Grenoble : deux hiatus contre-productifs dans le maillage des réseaux ferrés
Le SMTC de Grenoble va mettre en service une extension de la ligne A de ses tramways le samedi 21 décembre prochain (lire notre précédent article). L’occasion de souligner que ce réseau, derrière son dynamisme, présente des manques ne permettant pas d’obtenir...
1 octobre 2019

Grenoble : la ligne A à Pont-de-Claix, première extension du réseau depuis 2014

Grenoble : la ligne A à Pont-de-Claix, première extension du réseau depuis 2014
Le réseau de tramways de Grenoble exploité par la Semitag (partenaire Transdev) va connaître sa première extension depuis la mise en service de la ligne E en juin 2014. Le 21 décembre prochain, les rames de la ligne A poursuivront au-delà du terminus...
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Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est
  • Le chemin de fer est indispensable à toutes nos villes et ne doit pas être l'apanage de la seule région-capitale. Les lignes transversales, régionales et interrégionales doivent contribuer à une France multipolaire, équitable au plan social et territorial.
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