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Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est
22 mai 2021

Axe Provence-Côte d’Azur : la LNPCA commence avec 3,5 milliards d’euros pour aménager la ligne classique et traverser Marseille

Axe Provence-Côte d’Azur : la LNPCA commence avec 3,5 milliards d’euros pour aménager la ligne classique et traverser Marseille
Assistons-nous à une relance des projets de lignes nouvelles à quelques semaines des élections régionales ? Fin avril, un accord de financement a été trouvé pour les deux premières phases de la « Ligne Nouvelle Provence-Côte d’Azur » (LNPCA) Marseille-Nice,...
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8 février 2021

Montpellier-Perpignan (LNMP) : les sujets explosifs de gares nouvelles ex-urbanisées et de l'exclusion du fret au sud de Béziers

Montpellier-Perpignan (LNMP) : les sujets explosifs de gares nouvelles ex-urbanisées et de l'exclusion du fret au sud de Béziers
Les études préalables à l’enquête publique et les acquisitions foncières pour la construction de la ligne nouvelle Montpellier-Perpignan (LNMP) ont été confirmées en novembre lors d’un comité de pilotage réunissant le préfet de la région Occitanie Etienne...
15 janvier 2021

Le système Ouigo, démocratisation de la grande vitesse ou ségrégation sociale ?

 Le système Ouigo, démocratisation de la grande vitesse ou ségrégation sociale ?
Les trains à grande vitesse français Ouigo devaient représenter 25 % des parts de marché de la grande vitesse dans l’Hexagone à l’horizon 2020, objectif bousculé par la « crise sanitaire » qui a affecté ce service à bas coût copié de l’aérien. Introduits...
9 janvier 2021

Perpignan-Figueras : dix ans mais une offre à dynamiser, entre régions mitoyennes comme vers le reste de l’Europe

Perpignan-Figueras : dix ans mais une offre à dynamiser, entre régions mitoyennes comme vers le reste de l’Europe
C’était le 19 décembre 2010, il y a dix ans déjà. La section internationale mixte fret-grande vitesse qui franchissait la barrière pyrénéenne orientale par le tunnel bitube du Perthus (8.326m) fut mise en service ce jour-là. Le bilan de cette section...
30 novembre 2020

Lyon-Nantes, Bordeaux-Nantes : l’échec de l’appel d’offre éloigne une possible amélioration compétitive de ces transversales*

 Lyon-Nantes, Bordeaux-Nantes : l’échec de l’appel d’offre éloigne une possible amélioration compétitive de ces transversales*
(* Complété le 4 décembre 2020, avec lien vers l'analyse de Transportrail) Largement rapporté par la presse, le renoncement des concurrents potentiels de la SNCF à exploiter deux lignes Intercités en délégation de service public, Lyon-Nantes et Bordeaux-Nantes,...
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24 août 2020

La concurrence ferroviaire sur grandes lignes pourrait rendre à Lyon un rôle central… mais les obstacles sont nombreux*

La concurrence ferroviaire sur grandes lignes pourrait rendre à Lyon un rôle central… mais les obstacles sont nombreux*
(* Corrigé du projet de Railcoop Toulouse-Rennes: via Tours et non La Rochelle, 12e paragraphe) Capitale romaine des Trois Gaules quand Paris n’était qu’une bourgade, Lyon pourrait devenir un centre ferroviaire grâce à la concurrence qui s’annonce. Face...
9 juin 2020

Après de vives protestations, le député des Hautes-Alpes Joël Giraud annonce le retour pour juillet du Paris-Briançon de nuit

Après de vives protestations, le député des Hautes-Alpes Joël Giraud annonce le retour pour juillet du Paris-Briançon de nuit
Bien que député de la majorité macroniste, le député radical de gauche des Hautes-Alpes Joël Giraud vient d’annoncer une victoire contre ce « monde nouveau » qui pratique sa disruption en liquidant les services publics dans les « territoires ». Après...
18 mars 2020

Montpellier, Nîmes : grande vitesse disloquée entre gares nouvelles et anciennes, tarifications étanches, absence d'effet réseau

Montpellier, Nîmes : grande vitesse disloquée entre gares nouvelles et anciennes, tarifications étanches, absence d'effet réseau
(Dernière heure, 19 mars 2020 : en raison des mesures de restrictions de circulation pour raisons sanitaires, les circulations TGV maintenues desservent toutes Montpellier-Saint-Roch et Nîmes-Centre, à titre officiellement provisoire, depuis ce jour....
14 mars 2020

Aucune grande gare française dans le classement des dix meilleures gare de l'European Railways Station Index

Aucune grande gare française dans le classement des dix meilleures gare de l'European Railways Station Index
Le site Consumer Choice Center a classé les dix meilleures grandes gares européennes suivant des critères de confort, d’accès, de nombre de jours de grève, d’accessibilité internationale... Il établit ainsi le European Railways Station Index (Index européen...
28 février 2020

TGV et Intercités : le maquis tarifaire dénoncé par la revue 60 Millions participe de l'exclusion sociale

TGV et Intercités : le maquis tarifaire dénoncé par la revue 60 Millions participe de l'exclusion sociale
Difficile pour Raildusud de ne pas évoquer pour ses lecteurs l’étude publiée par la revue 60 Millions de Consommateurs dans sa dernière livraison qui conclut à « l’opacité » et aux « grands écarts » des tarifs pratiqués par Voyages SNCF sur ses services...
21 février 2020

Le TGV Sud-Est 01 a pris sa retraite, premier d'une série qui inaugura la réservation obligatoire et ses tarifs modulés

Le TGV Sud-Est 01 a pris sa retraite, premier d'une série qui inaugura la réservation obligatoire et ses tarifs modulés
Après qu’il eut parcouru 13,78 millions de kilomètres, la SNCF a mis en retraite le TGV Sud-Est n°01, dit « Patrick » qui avait lancé la série d’une centaine de ces rames à grande vitesse de première génération et avait constitué la rame inaugurale de...
18 janvier 2020

Rachel Picard, Madame Oui, quitte Voyages SNCF après avoir joué la carte de l’image «bobo» et contribué à désintégrer l’offre

Rachel Picard, Madame Oui, quitte Voyages SNCF après avoir joué la carte de l’image «bobo» et contribué à désintégrer l’offre
Ainsi partit Rachel Picard. La directrice générale de Voyages SNCF, branche détenant jusqu’ici les activités TGV et Intercités, « va ouvrir un nouveau chapitre de sa vie professionnelle », indique un communiqué de la SNCF, façon pudique de dire qu’elle...
5 janvier 2020

Nîmes et Montpellier : baisses de tarifs au départ des gares ex-urbanisées, multiplication des circulations de service à vide

Nîmes et Montpellier : baisses de tarifs au départ des gares ex-urbanisées, multiplication des circulations de service à vide
Le dédoublement de gares à Nîmes et Montpellier, entre celles situées sur le Contournement de Nîmes et Montpellier (CNM) et les gares historiques de la ligne classique, désarticule l’offre commerciale, frappant principalement les voyageurs résidant dans...
8 décembre 2019

Nîmes-Pont-du-Gard, une nouvelle gare TGV-TER exurbanisée aux correspondances chaotiques

Nîmes-Pont-du-Gard, une nouvelle gare TGV-TER exurbanisée aux correspondances chaotiques
La gare nouvelle exurbanisée de Nîmes-Pont du Gard sera mise en service ce 16 décembre avec l’horaire 2020. Cet établissement situé sur le Contournement de Nîmes et Montpellier (CNM) dans le prolongement de la ligne à grande vitesse dite Méditerranée...
12 novembre 2019

France-Espagne : les trains à grande vitesse bouderont le CNM et ses gares nouvelles

France-Espagne : les trains à grande vitesse bouderont le CNM et ses gares nouvelles
Si l’on en croit les horaires internet de la SNCF (comme ceux de l'excellent site des CFF suisses), les quatre relations exploitées par la Renfe espagnole et la SNCF dans le cadre de l’accord de répartition des liaisons à grande vitesse France-Espagne...
8 novembre 2019

Desserte TGV du Languedoc et gares nouvelles : comment la SNCF détruit toute cohérence horaire, tarifaire et territoriale *

Desserte TGV du Languedoc et gares nouvelles : comment la SNCF détruit toute cohérence horaire, tarifaire et territoriale *
( * mis à jour le 09 novembre 2019 - horaires Lyon-Languedoc) Les horaires du service annuel 2020 révèlent l’étendue du désastre. La desserte TGV au départ du Languedoc perd toute cohérence territoriale, détricote tout cadencement et détruit un peu plus...
25 octobre 2019

Montpellier-Nîmes : dernière étape pour un renouvellement voie-ballast sans trop d'impact sur le trafic voyageurs*

Montpellier-Nîmes : dernière étape pour un renouvellement voie-ballast sans trop d'impact sur le trafic voyageurs*
(* Mis à jour le 25 octobre 2019) Après un renouvellement voie-ballast (RVB) de la voie impaire Nîmes-Montpellier au 4e trimestre 2018, puis des renouvellements d’aiguillages au 1er semestre 2019, SNCF Réseau lance le RVB de la voie paire Montpellier-Nîmes...
15 octobre 2019

Intercités Bordeaux-Marseille : des Corail appréciés mais en voie de tiers-mondisation

Intercités Bordeaux-Marseille : des Corail appréciés mais en voie de tiers-mondisation
Si l’on en croit les commandes de nouveaux matériels roulants CAF pour les quelques relations Intercités que l’Etat central consent à continuer de financer, la transversale Grand Sud Bordeaux-Marseille sera la dernière servie, après Paris-Limoges-Toulouse...
7 octobre 2019

Accident de Flixbus Barcelone-Bordeaux dans l’Aude : une offre ferroviaire internationale défaillante

Accident de Flixbus Barcelone-Bordeaux dans l’Aude : une offre ferroviaire internationale défaillante
Un mort, dix-sept blessés dont une personne en urgence absolue : tel était le bilan dimanche 6 octobre du renversement d’un autocar du réseau Flixbus sur l’A61 sur la commune de Bizanet (Aude). L’engin a quitté la voie de roulement et a chuté dans le...
29 septembre 2019

Languedoc : le très léger avantage du CNM pour les voyageurs... et ses lourds inconvénients

Languedoc : le très léger avantage du CNM pour les voyageurs... et ses lourds inconvénients
Le Contournement de Nîmes et Montpellier, comporte quelque 80 km de lignes nouvelles. Actuellement, seule la partie à grande vitesse est parcourue par des circulations voyageurs, entre la bifurcation de Redessan et Montpellier-Sud-de-France, soit 56,6...
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Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est
  • Le chemin de fer est indispensable à toutes nos villes et ne doit pas être l'apanage de la seule région-capitale. Les lignes transversales, régionales et interrégionales doivent contribuer à une France multipolaire, équitable au plan social et territorial.
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