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Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est
materiel roulant
6 février 2025

L’Etat va commander des voitures et locomotives pour trains de nuit : qui va les construire ?

L’Etat va commander des voitures et locomotives pour trains de nuit : qui va les construire ?
L’Etat, autorité organisatrice pour les trains d’équilibre du territoire, parmi lesquels les trains de nuit intérieurs actuels et en projet, veut commander 180 voitures et une trentaine de locomotives pour étoffer les liaisons voyageurs nocturnes en France....
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14 octobre 2024

Rénovations massives de matériel TER en Auvergne-Rhône-Alpes et en Occitanie : la bonne gestion par la maintenance

Rénovations massives de matériel TER en Auvergne-Rhône-Alpes et en Occitanie : la bonne gestion par la maintenance
Entre la hausse de la fréquentation des TER et les contraintes budgétaires, l’heure est à la rénovation du matériel pour deux grandes régions du Sud-Est, Auvergne-Rhône-Alpes et Occitanie. Il s’agit de consolider et d’améliorer le parc existant pour une...
13 septembre 2024

La Chambre régionale des Comptes épingle le manque de rames TER en Auvergne-Rhône-Alpes

La Chambre régionale des Comptes épingle le manque de rames TER en Auvergne-Rhône-Alpes
Décidément les défaillances de la politique ferroviaire de la région Auvergne-Rhône-Alpes font parler d'elles en ce moment. Après l’étude de Raildusud sur le désengagement régional des investissements sur le réseau physique, avec trois neutralisations...
18 juillet 2020

Union Alstom-Bombardier Transport : vers la création d’un industriel mondial qui renforcera la vocation ferroviaire de la France

Union Alstom-Bombardier Transport : vers la création d’un industriel mondial qui renforcera la vocation ferroviaire de la France
Face aux déboires de l’industrie automobile, on oublie trop l’importance en France de l’industrie ferroviaire. L’absorption prochaine par le français Alstom de l’activité ferroviaire du canadien Bombardier, confirmée le 17 février, devrait créer un industriel...
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Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est
  • Le chemin de fer est indispensable à toutes nos villes et ne doit pas être l'apanage de la seule région-capitale. Les lignes transversales, régionales et interrégionales doivent contribuer à une France multipolaire, équitable au plan social et territorial.
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