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Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est
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occitanie
5 septembre 2020

Rive droite du Rhône : l’arrivée des premiers TER d’Occitanie avancée de 2026 à 2022

Rive droite du Rhône : l’arrivée des premiers TER d’Occitanie avancée de 2026 à 2022
La réouverture au trafic voyageurs régional de 83 km de ligne de la rive droite du Rhône sur le territoire de l’Occitanie, entre Nîmes et Pont-Saint-Esprit (90 km via Avignon-Centre), pourrait voir le jour quatre ans avant 2026, à une fréquence allégée...
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8 août 2020

La fermeture totale de lignes pendant des semaines pour travaux : entre souci d'économies et rupture du service

La fermeture totale de lignes pendant des semaines pour travaux : entre souci d'économies et rupture du service
La doctrine massification-fermeture qui préside aux travaux de rénovation des voies ferrées en France présente des avantages économiques évidents pour SNCF Réseau mais de lourds inconvénients pour la clientèle. Pour la seule année 2020, le catalogue des...
5 août 2020

Montpellier : gratuité des transports en fin de semaine dès septembre, promet Delafosse... moyennant une perte de 25 M€/an

Montpellier : gratuité des transports en fin de semaine dès septembre, promet Delafosse... moyennant une perte de 25 M€/an
Malgré l'état alarmant des finances des transports publics consécutif à la crise sanitaire, le nouveau maire de Montpellier et président de Montpellier Méditerranée Métropole, Michaël Delafosse, passe à l’acte : dès ce mois de septembre 2020, l’accès...
9 juillet 2020

Toulouse-Latour-de-Carol : malgré le déconfinement, pas de réouverture avant septembre pour cause de travaux massifiés

Toulouse-Latour-de-Carol : malgré le déconfinement, pas de réouverture avant septembre pour cause de travaux massifiés
Les interruptions totales du trafic ferroviaire pour cause de travaux massifiés sont économiques mais font grincer des dents. Ainsi la magnifique ligne pyrénéenne (Toulouse-) Portet-Saint-Simon-Foix-Latour-de-Carol est-elle totalement fermée du 15 juin...
6 juillet 2020

Même avec la grande vitesse, l’inter-régional est sacrifié par la SNCF ultra-centralisatrice : exemple de Grenoble-Montpellier

Même avec la grande vitesse, l’inter-régional est sacrifié par la SNCF ultra-centralisatrice : exemple de Grenoble-Montpellier
Bien que ce soit un gisement de marché considérable, les relations inter-régionales sont sacrifiées par une SNCF ultra-centralisatrice : en témoigne la dégradation de la relation ferroviaire entre les Alpes du Nord et le Languedoc, et au-delà vers l’Espagne...
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27 juin 2020

Les chemins de fer touristiques, signes de résistance locale à la liquidation des réseaux régionaux

Les chemins de fer touristiques, signes de résistance locale à la liquidation des réseaux régionaux
La crise du coronavirus semble devoir cantonner de nombreux Français à des vacances hexagonales. C'est l'occasion de profiter des chemins de fer touristiques, généralement associatifs, qui sur certaines sections d’ancienne lignes d’intérêt général ont...
6 juin 2020

La ligne des Cévennes, 303 km entre Nîmes et Clermont-Ferrand, fête ses 150 ans malgré sa relégation par l’Etat (3/3)

La ligne des Cévennes, 303 km entre Nîmes et Clermont-Ferrand, fête ses 150 ans malgré sa relégation par l’Etat (3/3)
(Suite de nos articles des 29 mai et 3 juin *) Pour cause de post-confinement sanitaire, les cérémonies destinées à célébrer le 150e anniversaire de la naissance de la ligne complète Nimes-Clermont-Ferrand sont reportées à l’été 2021. La mort dans l’âme,...
3 juin 2020

La ligne des Cévennes, 303 km entre Nîmes et Clermont-Ferrand, fête ses 150 ans malgré sa relégation par l’Etat (2/3)

La ligne des Cévennes, 303 km entre Nîmes et Clermont-Ferrand, fête ses 150 ans malgré sa relégation par l’Etat (2/3)
(Suite de notre article du 29 mai 2020 *) La ligne des Cévennes, qui relie sur 303 km relie Nîmes et Clermont-Ferrand, fête le 150e anniversaire de la mise en service en 1870 de la dernière section complétant son itinéraire. Sur les flancs sud et nord,...
29 mai 2020

La ligne des Cévennes, 303 km entre Nîmes et Clermont-Ferrand, fête ses 150 ans malgré sa relégation par l’Etat (1/3)

La ligne des Cévennes, 303 km entre Nîmes et Clermont-Ferrand, fête ses 150 ans malgré sa relégation par l’Etat (1/3)
Le 16 mai dernier, à peine sortie du coma collectif dû au confinement, la « ligne des Cévennes » Nîmes-Clermont-Ferrand fêtait en silence son 150e anniversaire. En effet, le 16 mai 1870 était inaugurée sa longue section centrale Villefort-Langeac, longue...
11 mai 2020

Deux ans et cinq mois après l'accident de Millas, 213 jours après levée des scellés, Perpignan-Villefranche rouvre… pour moitié

Deux ans et cinq mois après l'accident de Millas, 213 jours après levée des scellés, Perpignan-Villefranche rouvre… pour moitié
Cela restera probablement dans les annales françaises de la paralysie bureaucratique et de la maltraitance des territoires : il aura fallu deux ans et plus de cinq mois après l'accident de Millas pour que soit rouverte – mais seulement sur sa moitié est...
8 mai 2020

Béziers-Neussargues sort d'un confinement total mais replonge dans des interruptions pour travaux

Béziers-Neussargues sort d'un confinement total mais replonge dans des interruptions pour travaux
Dans le sud du Massif central, la ligne des Causses Béziers-Neussargues aura été, avec celle des Cévennes (Nîmes-Clermont-Ferrand), parmi les plus impactées par la réduction d’offre de la SNCF lors du confinement imposé face au coronavirus. Cette ligne...
5 mai 2020

Récemment validés, les aménagements ferroviaires au nord de Toulouse visent autant le périurbain que la grande vitesse

Récemment validés, les aménagements ferroviaires au nord de Toulouse visent autant le périurbain que la grande vitesse
La déclaration d’utilité publique des aménagements ferroviaires du nord de Toulouse (AFNT) a été rétablie courant avril par la cour administrative d’appel de Bordeaux après avoir été annulée par le tribunal administratif de Toulouse en juin 2018 à la...
10 avril 2020

La métropole de Montpellier reprend des lignes ferroviaires le long d’axes routiers engorgés pour en faire... des voies vertes

La métropole de Montpellier reprend des lignes ferroviaires le long d’axes routiers engorgés pour en faire... des voies vertes
Montpellier Méditerranée Métropole a repris « la gestion » de deux sections de lignes de l’ancienne étoile ferroviaire de Montpellier afin - dans un premier temps au moins - d’en faire des pistes cyclables ou des voies vertes. Un choix d’autant plus surprenant...
18 mars 2020

Montpellier, Nîmes : grande vitesse disloquée entre gares nouvelles et anciennes, tarifications étanches, absence d'effet réseau

Montpellier, Nîmes : grande vitesse disloquée entre gares nouvelles et anciennes, tarifications étanches, absence d'effet réseau
(Dernière heure, 19 mars 2020 : en raison des mesures de restrictions de circulation pour raisons sanitaires, les circulations TGV maintenues desservent toutes Montpellier-Saint-Roch et Nîmes-Centre, à titre officiellement provisoire, depuis ce jour....
1 mars 2020

SNCF Réseau a saisi la justice après l'interruption de la voie emportée par les eaux à Villeneuve-lès-Béziers le 23 octobre 2019

SNCF Réseau a saisi la justice après l'interruption de la voie emportée par les eaux à Villeneuve-lès-Béziers le 23 octobre 2019
Les responsabilités des dévastations qui ont interrompu tout trafic ferroviaire sur l’unique transversale du sud de la France entre le 23 octobre et le 25 novembre 2019 vont devoir être établies par la Justice. SNCF Réseau a saisi le tribunal administratif...
24 février 2020

En Occitanie, cure de jouvence pour de nombreux AGC et mise aux couleurs LiO de tous les matériels TER

En Occitanie, cure de jouvence pour de nombreux AGC et mise aux couleurs LiO de tous les matériels TER
Deux rames AGC Languedoc-Roussillon, surprises sur la commune du Crès, se dirigent vers Narbonne durant une belle journée d'avril (2015). ©RDS Les derniers souvenirs des régions Languedoc-Roussillon et Midi-Pyrénées vont disparaître du paysage ferroviaire...
9 février 2020

Après la grève, les commerçants de la gare de Montpellier-Saint-Roch découvrent l’ampleur de la baisse de leur clientèle TGV*

Après la grève, les commerçants de la gare de Montpellier-Saint-Roch découvrent l’ampleur de la baisse de leur clientèle TGV*
(*) Complété le 12 février avec lien en fin de texte vers un article détaillant la répartition TGV entre les deux gares de Montpellier - Il y a eu deux mois de grève, qui ont fait s’effondrer le chiffre d’affaire des commerces installés dans la vaste...
3 février 2020

La Bastide-Mende-Le Monastier : le Translozérien sauvé de justesse par la région Occitanie, lancement d'une étude approfondie

La Bastide-Mende-Le Monastier : le Translozérien sauvé de justesse par la région Occitanie, lancement d'une étude approfondie
Longue de 77 kilomètres, la ligne à voie unique La Bastide-Mende-Le Monastier traverse de part en part le département de la Lozère d’est en ouest. C’est la seule ligne ferroviaire qui dessert Mende, 12.200 habitants, chef-lieu de ce département le moins...
26 janvier 2020

Bilan 2014-2020. A Toulouse, la future troisième ligne de métro prend le pas sur les extensions de lignes de tramways

Bilan 2014-2020. A Toulouse, la future troisième ligne de métro prend le pas sur les extensions de lignes de tramways
Avec l’arrivée en 2014 du nouveau maire Jean-Luc Moudenc (LR), succédant à Pierre Cohen (PS), les projets d’extensions de tramways sont globalement abandonnés au profit d’une longue ligne de métro automatique de 27 km, pour l’instant dénommée « 3e ligne...
14 janvier 2020

Occitanie : une fois la grève terminée, l’offre TER va bondir sur les axes structurants

Occitanie : une fois la grève terminée, l’offre TER va bondir sur les axes structurants
La grève qui perturbe le réseau français depuis le 5 décembre masque la grande avancée que va connaître la région Occitanie en matière de desserte ferroviaire voyageurs TER. Au total, l’augmentation du nombre de circulations TER atteindra 11% par rapport...
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Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est
  • Le chemin de fer est indispensable à toutes nos villes et ne doit pas être l'apanage de la seule région-capitale. Les lignes transversales, régionales et interrégionales doivent contribuer à une France multipolaire, équitable au plan social et territorial.
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