Ussel-Volvic : Alain Rousset (Nouvelle-Aquitaine) formule un espoir de renaissance

 Fermée aux voyageurs en 2014, la section Ussel-Volvic (85 km, mise en service en 1881) de la transversale (Lyon)-Clermont-Brive-(Bordeaux) attire l’attention de la partie aquitaine. Alain Rousset, président du Conseil régional de la région Nouvelle-Aquitaine, s’est exprimé sur ce sujet dans le cadre d’une réunion de sa majorité et de ses chefs de services régionaux au lycée des métiers du bâtiment de Felletin (Creuse, ex-Limousin), souhaitant une réouverture de cette "transversale des puys".

 Dans un entretien publié par l'édition locale de La Montagne (29 août 2019), Alain Rousset a déclaré : « Je rêve de rouvrir la ligne de train entre Brive et Clermont. Les relations avec Clermont sont importantes pour les entreprises, les étudiants. Pour l’instant je n’ai pas de réponse de Laurent Wauquiez », président de la région Auvergne-Rhône-Alpes. Il est vrai que sur cet axe interrégional, ce dernier aura brillé par son dédain des infrastructures ferroviaires : plus à l’est c’est la région Auvergne-Rhône-Alpes, sous son mandat, qui a laissé couper l’élément oriental de cette transversale, la ligne Saint-Etienne-Clermont-Ferrand, avec neutralisation de la section Montbrison-Thiers, ne laissant rouvrir que Montbrison-Boën, exploitée a minima.

 Notons que sur la "transversale des puys" le fret circule toujours entre Volvic et Laqueuille (42 km) pour desservir le Mont Dore, soit sur la moitié du linéaire Ussel-Volvic.

 Pour Alain Rousset, « le paradoxe c’est que depuis 30 voire 50 ans, les progrès de la mobilité, du numérique ont plutôt isolé les gens». Au vu des fermetures systématiques des guichets des gares, on ne peut que lui donner raison. Le président de la Nouvelle Aquitaine précise, concernant le rail : « S’agissant du ferroviaire, la région ne devait que faire circuler les TER. À l’usage, on constate que le matériel est vétuste, donc on investit dans les trains eux-mêmes. On vient de renégocier avec la SNCF le contrat. Les lignes ont été sauvées, on a ressuscité les TER. Il reste aujourd’hui le problème de l’état des voies. On a décidé, sur proposition du vice-président Renaud Lagrave, de doubler la participation de la Région sur la réhabilitation des voies. » Mais, accuse-t-il, « c’est l’organisation de la SNCF elle-même qui freine la réalisation de ces travaux ».

 Le choix de Felletin pour tenir la réunion organisée par Alain Rousset était emblématique. Cette commune située sur la ligne (Guéret)-Busseau-sur-Creuse-Ussel, 79 km, mise en service en 1893, est un terminus depuis 1979, date de la suppression de tout service au sud de Felletin vers Ussel (44 km). Il serait logique qu’une réouverture de la transversale des Puys s’accompagne de celle de cette dernière section. Mais une partie a été aliénée et transformée en route départementale (D982), entre La Courtine et Felletin.

Interview - Alain Rousset : "Je rêve de rouvrir la ligne Brive-Clermont"

Le président de la région Nouvelle-Aquitaine, Alain Rousset, a réuni durant trois jours sa majorité et les chefs des services régionaux au lycée des métiers du bâtiment de Felletin (Creuse) : un lieu emblématique de la politique régionale d'aménagement du territoire.

https://www.lamontagne.fr

Comments

[BONIN Stéphane]

L' espoir fait vivre, mais je crains fort qu' on ne revoie jamais la section Volvic - Ussel.

[Loulou2319]

Bonjour

Il ne reste que peu de choses de la ligne Busseau Sur Creuse Ussel sur sa partie Felletin Ussel. Entre Felletin et La Courtine, c'est une grande partie de la plate forme qui a été utilisé pour l'agrandissement et la rectification du tracé de la route, sans compter que sortie nord de La Courtine une ZI est installée à la place des rails. Et de La Courtine à Ussel, si la voie n'est pas déposée, elle n'a pas vu circuler un train depuis 1991 si j'ai bonne mémoire. Depuis les blindés du camp voyagent sur des camions!