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 Le passage ou non des trains de fret sur le chaînon Béziers-Perpignan de la future Ligne nouvelle Montpellier-Perpignan (LNMP) est un enjeu majeur aux yeux de plusieurs associations d’usagers et de défense de l’environnement. A ce jour, le projet de SNCF Réseau prévoit de ne réserver cette section d’environ 92 km (Béziers-Rivesaltes exactement) qu’aux trains de voyageurs à grande vitesse, excluant le fret. Il s’agit d’économiser, en particulier, le percement d’un tunnel sous les Corbières grâce à un tracé acceptant des... [Lire la suite]

 Placée sur le devant de la scène par certains journalistes politiques de grands médias, la gratuité des transports, qui est progressivement instaurée dans la métropole de Montpellier pour ses résidents (490.000 habitants), s’inscrit dans un mouvement plus large initié dans de petites villes : Dunkerque, Aubagne… Montpellier a été la première agglomération d’importance à l’instaurer. Elle vient d'être suivie par Nantes les fins de semaines pour un manque à gagner de 10 millions d'euros par an. Pourtant, le principe et... [Lire la suite]

 Les candidats aux élections régionales en Auvergne-Rhône-Alpes sont interrogés par la fédération Auvergne-Rhône-Alpes de la Fnaut qui leur soumet en particulier un plan de remaillage du réseau ambitieux mais très pertinent. On attend avec impatience la réaction des différentes listes en lice face à un programme qui impliquerait un engagement financier décisif des différents niveaux de pouvoirs publics.  La Fédération nationale des associations d’usagers des transports interroge les candidats à partir de plusieurs cartes,... [Lire la suite]

 Un peu d’argent distribué par l’Etat aux autorités organisatrices des transports urbains hors Ile-de-France : le quatrième appel à projets de transports collectifs urbains a été lancé fin 2020 par le gouvernement, près de huit années après le précédent qui datait de 2013. Il s’agit d’une aide d’un total de 450 millions d’euros, accordée par l’Etat aux collectivités locales de « province », dont les projets seront sélectionnés par le ministère.  Pour donner une échelle d’évaluation, cette somme équivaut à la... [Lire la suite]

 La régionalisation des services ferroviaires de voyageurs a constitué, dans de nombreuses régions, un puissant levier d’amélioration de l’offre et du trafic. Mais une étude menée pour le ministère des Transports montre que les liaisons inter-régionales sont les grandes perdantes de cette évolution. Entre les grandes lignes radiales centrées presque exclusivement sur Paris et les réseaux intra-régionaux, les insuffisances de liaisons ferroviaires entre régions obèrent considérablement le maillage du territoire et l’attractivité... [Lire la suite]

 La doctrine massification-fermeture qui préside aux travaux de rénovation des voies ferrées en France présente des avantages économiques évidents pour SNCF Réseau mais de lourds inconvénients pour la clientèle. Pour la seule année 2020, le catalogue des travaux pour les trois régions Auvergne-Rhône-Alpes, Occitanie et Provence-Alpes-Côte d’Azur présente une série de fermetures totales d’un à trois mois avec transfert sur route de l’ensemble du trafic, voyageurs et fret. Dans la plupart des cas, il s’agit de voies uniques, à... [Lire la suite]

 Une étude statistique de SNCF Réseau sur les « petites lignes » ou « lignes de desserte fine du territoire » et la densité des zones qu'elles desservent a été transmise à l’Etat et aux Régions, rapporte Fnaut-Infos, l’organe mensuel de la Fédération nationale des associations d’usagers des transports *. Après analyse, la fédération constate que « le problème du TER n’est pas l’absence de clientèle potentielle mais... l’absence de trains ».  La France des territoires est un cimetière... [Lire la suite]

 Après le séisme qu’auront constitué le confinement et l’arrêt de l’économie dans l’espoir de limiter la diffusion du coronavirus, les conditions d’une reprise des services publics de transport se précisent. Dès le 11 mai, le trafic ferroviaire voyageurs de la SNCF devrait remonter vers les 70% du plan transport, priorité étant donnée aux relations régionales, avec des mesures de protection des voyageurs. La Fnaut (Fédération nationale des associations d’usagers des transports) demande à la fois que les conditions sanitaires,... [Lire la suite]

 Les responsabilités des dévastations qui ont interrompu tout trafic ferroviaire sur l’unique transversale du sud de la France entre le 23 octobre et le 25 novembre 2019 vont devoir être établies par la Justice. SNCF Réseau a saisi le tribunal administratif de Montpellier le 18 février, avec dépôt d’un recours contre la commune de Villeneuve-lès-Béziers, les Autoroutes du Sud de la France (groupe Vinci autoroutes) et le Syndicat mixte de la vallée de l’Orb et du Libron. Cette ligne supporte un trafic tournant autour de 160... [Lire la suite]

  La construction des chemins de fer a largement contribué à la création des nations actuelles. La destruction du maillage du réseau ferroviaire français contribue à l’évidence à la dislocation territoriale de notre pays. Raildusud a récemment recensé toutes les sections de lignes neutralisées ou aliénées dans le grand Sud-Est qui, si elles étaient en service, participeraient au dynamisme de régions souvent handicapées par la désindustrialisation ou étouffées par une circulation automobile énergétiquement ruineuse et humainement... [Lire la suite]