TGV

 L’opposition du maire de Bordeaux Pierre Humic (EELV) affichée fin octobre contre la construction d’une ligne à grande vitesse Bordeaux-Toulouse-Dax dans le cadre du Grand Projet Sud-Ouest (GPSO) a pris l’allure d’un psychodrame politique. S’il a été soutenu par Gilles Savary, ancien député PS de la Gironde devenu proche de la majorité actuelle, spécialisé dans les transports, Pierre Humic a heurté de front le président de la métropole de Bordeaux Alain Anziani (PS), la présidente du conseil régional d’Occitanie Carole Delga... [Lire la suite]

Impressionnant ensemble architectural conçu par le cabinet AREP (SNCF) et l'architecte Jean-Marie Duthilleul, la gare de Valence-TGV est principalement constituée d'un parallélépipède presque entièrement vitré, dont le sol de la salle destinée au public est partiellement dénivelé, ensemble suspendu au-dessus des voies TGV en déblai profond et des voies TER. Il offre des vues magnifiques sur le Vercors voisin... et sur la ligne à grande vitesse Méditerranée, principalement côté sud. Il exige en revanche d'assez longs parcours entre les... [Lire la suite]

 Les trains à grande vitesse français Ouigo devaient représenter 25 % des parts de marché de la grande vitesse dans l’Hexagone à l’horizon 2020, objectif bousculé par la « crise sanitaire » qui a affecté ce service à bas coût copié de l’aérien. Introduits en 2012, les services Ouigo, avec désormais leurs 38 rames en livrée turquoise et capacité maximale portée à 634 places par rame à deux niveaux, ont transporté un cumul de 50 millions de voyageurs depuis leur lancement avec aujourd'hui 63 relations quotidiennes... [Lire la suite]

 Dans l’atmosphère d’hystérie sanitaire qui a saisi les pays de la post-modernité mondialisée, la France ayant de nouveau choisi les contraintes les plus dures pour « enrayer l’épidémie », il paraît bon de rappeler que les transports publics restent sûrs. L’Union des Transports publics (UTP, France) indique avec constance que les études épidémiologiques vont toutes dans ce sens.  En Autriche, une étude de 297 foyers infectieux suspectés (« clusters » en globish) en avril et mai par des responsables de la... [Lire la suite]

 Il flotte dans l’air comme un goût d’ingratitude après la crise du coronavirus. Alors que tous les réseaux de transports publics urbains ont continué de fonctionner pendant l’épisode de confinement obligatoire de mars à mai, et ce malgré une fréquentation homéopathique, le gouvernement français n’avait toujours annoncé aucune mesure de soutien à la fin mai. Pas plus d’ailleurs qu'il ne l'a fait pour le transport ferroviaire, qui a pourtant joué un rôle clé dans l’approvisionnement industriel et marchand ou dans le maintien des... [Lire la suite]

(Dernière heure, 19 mars 2020 : en raison des mesures de restrictions de circulation pour raisons sanitaires, les circulations TGV maintenues desservent toutes Montpellier-Saint-Roch et Nîmes-Centre, à titre officiellement provisoire, depuis ce jour. Les gares de Montpellier-Sud-de-France et Nîmes-Pont-du-Gard sont donc neutralisées jusqu'au retour à la situation normale.) L’offre à grande vitesse SNCF au départ de Montpellier et Nîmes est exemplaire par sa complexité, cumulant morcellement et étanchéité tarifaire entre... [Lire la suite]

 Difficile pour Raildusud de ne pas évoquer pour ses lecteurs l’étude publiée par la revue 60 Millions de Consommateurs dans sa dernière livraison qui conclut à « l’opacité » et aux « grands écarts » des tarifs pratiqués par Voyages SNCF sur ses services TGV et Intercités. Cette étude exclusive sur plus de 2.800 trains compare d’une part les prix moyens pratiqués en 2e classe sur une série de relations par rapport au plafond tarifaire imposé par l’Etat, et d’autre part les écarts de prix et de services. Le... [Lire la suite]

 Après qu’il eut parcouru 13,78 millions de kilomètres, la SNCF a mis en retraite le TGV Sud-Est n°01, dit « Patrick » qui avait lancé la série d’une centaine de ces rames à grande vitesse de première génération et avait constitué la rame inaugurale de la LGV Paris-Lyon en 1981. La n°02 était prénommée « Sophie »… Le dernier lot de ces rames à moteur à courant continu 1.500V circule entre Paris et le Nord, réservant une fin brumeuse et froide à ce matériel qui avait commencé sa carrière sur la première ligne à... [Lire la suite]

 Ainsi partit Rachel Picard. La directrice générale de Voyages SNCF, branche détenant jusqu’ici les activités TGV et Intercités, « va ouvrir un nouveau chapitre de sa vie professionnelle », indique un communiqué de la SNCF, façon pudique de dire qu’elle ne répond plus aux exigences de la nouvelle stratégie initiée par le président de la SA de tête, Jean-Pierre Farandou. Passée par Eurodisney, entrée à la SNCF en 2004 chez voyages-sncf.com pour gérer les ventes et le marketing, cette diplômée de HEC Paris avait fait un... [Lire la suite]

 Le dédoublement de gares à Nîmes et Montpellier, entre celles situées sur le Contournement de Nîmes et Montpellier (CNM) et les gares historiques de la ligne classique, désarticule l’offre commerciale, frappant principalement les voyageurs résidant dans ces deux régions urbaines. Mais il pose aussi des problèmes d’exploitation, multipliant de longues marches de service pour passer de l’une à l’autre gare. Montpellier-Sud-de-France, vue depuis l'ouest, en attente des nombreux TGV qui lui sont promis une fois la grève terminée.... [Lire la suite]