04 mars 2023
Digne-Saint-Auban, laboratoire d’un douteux « train très léger » : pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?
Le dernier projet en date pour la section de ligne Digne-Saint-Auban, maillon de 22 km entre la préfecture des Alpes-de-Haute-Provence desservie depuis Nice par les CP et la ligne structurante Marseille-Veynes (Briançon, Grenoble, Lyon) consiste à vouloir y faire rouler un « train très léger » sans moteur thermique. Cette « solution » comprendrait une restauration de la voie – tout aussi légère -, le tout pour une somme jugée « économique » bien que comprise entre 94 et 208... [Lire la suite]10 octobre 2020
Le « développement durable » peut attendre : la ligne Saint-Auban-Digne menacée de destruction pour élargir la N85
En plein retour du chemin de fer dans l’agenda environnemental et territorial du gouvernement, un service régional de l’Etat a décidé d’aliéner purement et simplement des pans entiers de l’infrastructure de la ligne Saint-Auban-Digne, longue de 22 km, au bénéfice… de la route. Ce projet, porté par la DREAL Provence-Alpes-Côte d’Azur, et validé par le préfet des Alpes-de-Haute-Provence, vise à élargir la N85 en détruisant une partie de la plate-forme de cette ligne, sans circulations depuis 1989 mais potentiellement utile... [Lire la suite]31 mars 2020
Saint-Auban - Digne : 22 km de voie unique sacrifiés, une préfecture isolée depuis 31 ans du réseau ferré national (étude)
Les 22 km de voie unique neutralisée reliant Château-Arnoux-Saint-Auban à Digne constituent un témoignage flagrant de l’abandon des territoires par le réseau ferré national et son propriétaire, l’Etat. Cette courte ligne, mise en service en 1876, file en surplomb de la nationale 85, ou « route Napoléon », sur la rive droite de la Bléone affluent de la Durance et comptait quatre gares intermédiaires en allant vers Digne : Malijai, Mallemoisson, Aiglun et Champtercier. Son profil est favorable, avec des déclivités... [Lire la suite]