Nîmes-Clermont-Ferrand

 Le modèle de régénération des lignes du sud du Massif central illustre le coût démesuré, tant en raison de « l’organisation » séquencée des travaux qu’en raison des pertes commerciales, d’un sous-investissement manifeste étalé sur des années. Cela malgré l’effort notable des régions qui palient le désengagement de l'Etat central. Il s’agit des lignes Béziers-Neussargues (277 km, quatre départements et deux régions desservis), Nîmes-Clermont-Ferrand (303 km, quatre départements voire cinq avec l’extrême ouest... [Lire la suite]

 S’il est un exemple des limites de la transposition autour d’une métropole hors Paris du dogme français de la centralité aux dépens du maillage ferroviaire, celui de l’Auvergne et de sa métropole Clermont-Ferrand est édifiant. Les services TER ont été nettement densifiés depuis la régionalisation sur « l’étoile proche » : au sud jusqu’à Issoire (une vingtaine d’AR par jour), l’ancien bassin houiller de Brassac-les-Mines et Brioude ; au nord-ouest jusqu'à Gannat et Montluçon ; à l'ouest jusqu'à Volvic ; au nord jusqu'à... [Lire la suite]

 La section centrale Langogne-Saint-Georges d’Aurac de la ligne des Cévennes qui relie sur 303 km Nîmes à Clermont-Ferrand, était menacée de fermeture par SNCF Réseau à la fin de cette année si des interventions de maintenance d’urgence n’étaient pas financées. Le déblocage d’une dizaine de millions d’euros par la région Auvergne-Rhône-Alpes  permettra d’éviter le pire, anticipant des travaux de réhabilitation sur trois ans. Mais dès ce printemps SNCF Réseau finance pour 2,4 millions d’euros une première salve... [Lire la suite]

(Suite de nos articles des 29 mai et 3 juin *)  Pour cause de post-confinement sanitaire, les cérémonies destinées à célébrer le 150e anniversaire de la naissance de la ligne complète Nimes-Clermont-Ferrand sont reportées à l’été 2021. La mort dans l’âme, les organisateurs des quatorze circulations spéciales programmées  du mardi 7 juillet au vendredi 28 août ont dû annuler ces trains qui eussent par ailleurs drainé une importante clientèle pour les TER commerciaux. Si les circulations de commémorations sont reportées à... [Lire la suite]

(Suite de notre article du 29 mai 2020 *)  La ligne des Cévennes, qui relie sur 303 km relie Nîmes et Clermont-Ferrand, fête le 150e anniversaire de la mise en service en 1870 de la dernière section complétant son itinéraire. Sur les flancs sud et nord, les régions respectives Occitanie et Auvergne-Rhône-Alpes (la ligne  joue à saute-mouton avec leur frontière commune entre Langogne et Chapeauroux) ont entrepris des modernisations : déjà anciennes au nord de Brioude, en cours au sud de Langogne, à venir entre les... [Lire la suite]

 Le 16 mai dernier, à peine sortie du coma collectif dû au confinement, la « ligne des Cévennes » Nîmes-Clermont-Ferrand fêtait en silence son 150e anniversaire. En effet, le 16 mai 1870 était inaugurée sa longue section centrale Villefort-Langeac, longue de 106,25 km et dotée de 69 tunnels, ouverte à la circulation par le PLM. Une série de manifestations était prévue cette année de fin juin à fin août, avec divers trains commémoratifs. Elle a dû être reportée en 2021 pour cause de paralysie sanitaire. Les... [Lire la suite]

 Longue de 77 kilomètres, la ligne à voie unique La Bastide-Mende-Le Monastier traverse de part en part le département de la Lozère d’est en ouest. C’est la seule ligne ferroviaire qui dessert Mende, 12.200 habitants, chef-lieu de ce département le moins peuplé de France avec ses 76.600 habitants. Cette ligne dite « Translozérien » est située tout en bas de l’échelle de trafic établie par l’UIC, ce qui signifie que SNCF Réseau refuse tout financement pour les travaux non pérennes (n’assurant pas une durabilité... [Lire la suite]

 La ligne des Causses Béziers-Neussargues et la ligne des Cévennes Nîmes-Clermont-Ferrand relèvent (un peu) la tête. Avec une mise de fonds de 11,5 millions d’euros, les régions Occitanie et Auvergne-Rhône-Alpes sont tombées d’accord pour participer à la pérennisation de l’infrastructure de la ligne Béziers-Neussargues de sa section nord. La ligne est parcourue de bout en bout par un seul aller-retour voyageurs quotidien - mais au sud de Saint-Chély-d’Apcher par un nombre croissant de TER en se rapprochant de Béziers – et par une... [Lire la suite]