Isère

Les 106,5 km entre Grenoble (jonction) et Veynes  de la partie centrale de la ligne historique reliant Lyon Perrache à Marseille Saint-Charles par Grenoble sont enfin de nouveau entièrement exploités après une première et longue restauration de la voie, de ses abords et de ses ouvrages. Depuis le début du service 2023, le 11 décembre, les trains circulent à nouveau entre Grenoble, Clelles, Veynes et Gap après réouverture des 82,3 km séparant Vif dans la banlieue sud de Grenoble et Aspres-sur-Buëch au bas du col de la... [Lire la suite]

Construite dans un environnement de trois larges vallées bordées de hauts massifs montagneux, Grenoble et son agglomération sont particulièrement adaptées au transport ferroviaire, capacitaire, économe en énergie et peu polluant. La ville centre est située à l’intersection des trois branches du « Y » grenoblois. Chacune est parcourue par une ligne de chemin de fer. Le réseau de tramway pousse sa desserte péri-urbaine sur une seule d’entre elle : sur la rive droite de l’Isère aval, par la ligne E jusqu’à Saint-Egrève et... [Lire la suite]

 La région de Grenoble, dont les transports sont sous l’autorité du SMMAG*, est le théâtre de débats animés autour de trois thèmes : le projet controversé d’un téléphérique urbain au nord-ouest de la ville de Grenoble entre Fontaine et Saint-Martin-le-Vinoux ; le projet de Réseau express métropolitain sur les voies du réseau ferré national ; les demandes d’extension du réseau de tramway, actuellement au point mort. L’atout du « Métrocâble » : franchir quatre obstacles dont deux rivières  Le... [Lire la suite]

La ligne de Saint-Rambert-d’Albon à Rives par Beaurepaire et la plaine de la Bièvre n’est plus qu’un souvenir depuis 2015, année de la suppression du dernier trafic fret, à l’ouest de Beaurepaire.  Entre Beaurepaire (Isère) et Saint-Rambert d’Albon (Drôme), cette section recèle un intérêt certain, susceptible de desservir des entreprises à fort potentiel de chargement.  L’organisation cet été par SNCF Réseau d’une campagne de débroussaillage à l’ouest de Beaurepaire par pâture contrôlée de caprins et d’ovins - 420 chèvres et... [Lire la suite]

Etablie dans un système de trois larges vallées, la métropole de Grenoble offre une configuration idéale pour un transport ferroviaire périurbain à haute fréquence. Un récent courrier du président de sa métropole, Christophe Ferrari, demande une action de la région et de SNCF Réseau tout en promettant de prendre en charge le « surcoût » d’un futur réseau express métropolitain.  La densité de population de chacune de ces vallées, est élevée : Grésivaudan au nord-est (Isère amont), Isère aval au nord-ouest, Drac,... [Lire la suite]

 Les lignes de l’étoile de Veynes connaissent une série de travaux de pérennisation impliquant de longues interruptions : jusqu’à fin 2022 pour la ligne Grenoble-Veynes ; jusqu’à fin 2021 pour la ligne (Valence) Livron-Aspres-sur-Buëch (Veynes). Mais, malgré ces fermetures qui induisent des pertes de trafic conséquentes, les travaux menés ne clôtureront pas les efforts de régénération puisque une nouvelle salve d’interventions est prévue à l’horizon 2024.  Ce saupoudrage permet de lisser les investissements sur... [Lire la suite]

 Il aura fallu quatre années pour qu’un élément-clé nécessaire au maillage du réseau lourd de transports publics de la métropole de Grenoble voie le jour : l’interconnexion à Pont-de-Claix-l’Etoile entre les services TER de la ligne à voie unique Grenoble-Veynes et le tramway. Sa mise en service devrait intervenir « à l’horizon » 2023. Cette nouvelle station TER jouxtera le terminus de la ligne A, prolongée de 950 m depuis Echirolles-Denis Papin en décembre 2019, ainsi qu’une série de stations d’autobus, un... [Lire la suite]

 Deux années de fermeture quasi-totale depuis le 2 novembre : c’est le traitement auquel est soumis la ligne Grenoble-Veynes, longue de 110 km, pour assurer sa pérennité. L'investissement a été particulièrement difficile à boucler malgré son montant modeste au regard de ce patrimoine d’exception : 31,3 millions d’euros pour le plus gros des travaux.  Les mille voyageurs quotidiens qui empruntent la ligne Grenoble-Veynes vont devoir se reporter sur quelques trains maintenus jusqu’à Clelles pendant un an, sur des... [Lire la suite]

 La SNCF vient de lancer une campagne destinée à valoriser tant les destinations que les itinéraires de quelques services régionaux de TER emblématiques. Ces publicités sous forme de vidéos disponibles sur YouTube sont envoyées à l’adresse internet des clients identifiés par des cartes commerciales, de fidélité ou des abonnements. Elle s'inscrivent dans un plan de relance des TER consécutif au récent confinement sanitaire.  Ces « escapades en TER » sont présentées sous formes de vidéos remarquablement conçues... [Lire la suite]

 Le principe du cadencement, adopté en théorie depuis moins d’une dizaine d’années en France, est plus  ou moins bien appliqué alors qu’il est courant depuis les années 1930 aux Pays-Bas, et désormais dans une multitude d’autres pays européens, Suisse en tête. Est-ce la proximité de la Confédération helvétique ? En Auvergne-Rhône-Alpes, sur l’étoile de Lyon, le cadencement est souvent appliqué de façon stricte, donnant des horaires d’une remarquable lisibilité. Sur le Léman Express il en va de même, mais il s’agit... [Lire la suite]