Gard

 Avec quatre allers-retours en jours ouvrables de base dans l’horaire stabilisé au 24 octobre et un seul amorcé à Nîmes Centre, selon la fiche horaire publiée sur le site TER SNCF, le nouveau service voyageurs TER Occitanie sur la ligne de la rive droite du Rhône n’en est qu’à ses balbutiements. La fréquence devrait plus que doubler d’ici deux ans avec neuf allers-retours effectuant le trajet complet Nîmes Centre-Pont-Saint-Esprit, huit via Avignon Centre et un direct sans rebroussement à Avignon Centre. Cette réattribution aux... [Lire la suite]

 Le rétablissement partiel d’un service voyageurs sur 83 km de la ligne électrifiée à double voie de la rive droite du Rhône est chose faite depuis le 29 août grâce à la diligence de la région Occitanie qui a financé les travaux de cette première phase à hauteur de 12,8 millions d'euros. La veille, le 28 août, le Conseil régional invitait les habitants à venir célébrer cet événement dans les gares de Bagnols-sur-Cèze puis de Pont-Saint-Esprit, cette dernière étant le terminus commercial nord du nouveau service TER occitan. ... [Lire la suite]

La revitalisation de la ligne Alès-Bessèges avance. SNCF Réseau vient de publier un point du projet sur son site officiel, qui détaille la consistance future des gares à nouveau desservies, neuf au total d’Alès à Bessèges, les gares d’extrémités incluses et une station nouvelle dans la première périphérie nord de la commune d’Alès, qui serait baptisée « Alès Lycée » (1). La gestion de la ligne est sur le point d’être transférée à la gestion Occitanie.  Sur cette antenne de 31,30 km le service voyageurs a été... [Lire la suite]

(Suite de notre étude publiée le 20 février) Dans la longue liste des suppressions de lignes régionales en France, la liquidation de l’étoile de Sommières, centre du généreux réseau ferroviaire de l’ouest du Gard et de l’est de l’Hérault, est un exemple du tragique manque d’anticipation de l’évolution démographique, sociale et environnementale de la part des lointains « décideurs » français. Notre précédent article a évoqué l’histoire des 161 km de lignes qui ont été progressivement fermées au service voyageurs... [Lire la suite]

Dans la longue liste des suppressions de lignes régionales en France, la liquidation en 1969 et 1970 de l’étoile de Sommières, centre du généreux réseau ferroviaire de l’ouest du Gard et de l’est de l’Hérault, est un exemple du tragique manque d’anticipation de l’évolution démographique, sociale et environnementale de la part des lointains « décideurs » français. La ville des bords du Vidourle est actuellement peuplée de 5.100 habitants, chiffre en augmentation de 72 % depuis 1982, tandis que sa communauté de commune... [Lire la suite]

 Endommagée par un épisode cévenol le 14 septembre entre Lunel et Nîmes, la ligne classique  Tarascon-Sète a été interrompue durant deux semaines pour de gros travaux de dégagements et remise en état. Cette ligne stratégique étant désormais doublée entre Manduel et Lattes par le Contournement de Nîmes et Montpellier (CNM, mixte fret TGV), une partie du trafic de la ligne historique a pu y être reporté.  Mais l’absence de liaison entre le CNM et la gare de Montpellier Saint-Roch, pourtant programmée à l’origine, a... [Lire la suite]

  Située à la jonction de la ligne maîtresse Tarascon-Sète et de l’antenne Nîmes-Le Grau-du-Roi, la station TER de Nîmes Saint-Césaire, située dans les quartiers ouest de la commune de Nîmes, pourrait être promise à un bel avenir. Ainsi que Raildusud l’indiquait dans un article récent consacré à la ligne sous-exploitée Nîmes Saint-Césaire-Le Grau-du-Roi longue de 41 km (1), la station de Saint-Césaire, située à 3,77 km de la gare de Nîmes-Centre, est actuellement mal desservie et son accès est particulièrement complexe.... [Lire la suite]

 Le Contournement de Nîmes et Montpellier (CNM), une ligne mixte fret-TGV dotée d’importants raccordements, a enregistré son deux millionième train-kilomètre, a annoncé le 6 novembre  Oc’Via Maintenance, société du groupe Bouygues en charge de son entretien depuis sa mise en service, voici trois ans, en décembre 2017. Le CNM affirme ainsi sa légitimité dans un Languedoc traversé par une seule ligne historique, Tarascon-Sète-Narbonne, dont la saturation et la fragilité sont proverbiales alors que les parcours alternatifs sont... [Lire la suite]

 La ligne Nîmes-Le Grau-du-Roi est le dernier reliquat de l’important réseau de la Camargue occidentale. Longue de 45 km depuis Nîmes-Centre (41 km depuis la bifurcation de Saint-Césaire), elle est l’exemple typique de la tiers-mondisation d’une ligne à fort potentiel péri-urbain, touristique et fret, classique dans cette « France des territoires » abandonnée par les élites nationales au monopole de la route. Pour mémoire, notons simplement que le Grau-du-Roi compte 120.000 habitants l’été et 9.000 le reste de l’année,... [Lire la suite]

 Le service voyageurs y est suspendu depuis juillet 2012 : la ligne Alès-Bessèges, longue de 32 km, a été désignée pour réouverture par les Etats généraux du rail et de l’intermodalité de la région Occitanie, qui se sont tenus au début de la mandature régionale, en 2014. Après de multiples promesses non tenues, tant de la part de l’ancienne région Languedoc-Roussillon que des élus municipaux du bassin alésien, l’amorce d’un premier mouvement semble se dessiner. La plate-forme va être débroussaillée et un programme de... [Lire la suite]