Cantal

(* : précision à l'avant-dernier paragraphe des avantages de l'extension jusqu'à Mende en terme de délai.) Après avoir organisé avec les élus la manifestation de soutien à la ligne Béziers-Neussargues lors de sa réouverture en novembre 2021 après onze mois de travaux, l’Association des  amis du viaduc de Garabit (Amiga) et le collectif Oui au Train de Nuit suggèrent le prolongement du futur train de nuit Paris-Brive-Aurillac jusqu’à Mende, ce qui permettrait d’allier extension de la liaison radiale et création d’une offre... [Lire la suite]

 Le réseau ferroviaire qui irrigue l’ancienne région Auvergne, fusionnée depuis 2015 avec Rhône-Alpes, affiche une offre voyageurs caractérisée par une mauvaise intégration entre les deux régions, une très grande centralisation sur Clermont-Ferrand au détriment du maillage intrarégional, et un isolement particulièrement marqué avec les régions voisines. Ce constat, établi dans notre précédent article (1), se confirme plus que largement – et c’est bien logique – si l’on étudie l’évolution, ou plutôt la brutale involution, des... [Lire la suite]

 La réouverture de la section Saint-Chély-d’Apcher-Neussargues, soit les 55 km les plus septentrionaux de l’axe Béziers-Neussargues, après une année de procrastination puis de travaux à l’économie, a été l’occasion pour ses défenseurs de mobiliser leurs partisans dans une circulation « animée » entre Béziers et Saint-Flour le 28 novembre. Plus de trois cents personnes ont embarqué dans l'Intercités Béziers-Neussargues jusqu'à la sous-préfecture cantalienne, pour ce rassemblement organisé à l'initiative de... [Lire la suite]

 Il aura fallu presque une année pour que la section Saint-Chély-d’Apcher-Neussargues de la « ligne des Causses » soit enfin rendue aux circulations commerciales, lundi  15 novembre. Une année pour financer et réaliser des travaux de régénération d’urgence et partielle de cette voie unique sur 55,5 km, ne permettant qu’un relèvement de vitesse de 40 km/h à 55 km/h sur certaines sections : on atteint là presque un record.  Cette section est parcourue par un aller-retour Intercités quotidien... [Lire la suite]

La partie nord de la ligne Béziers Neussargues reste fermée et de devrait pas rouvrir avant septembre 2021. Cette interruption, qui dure depuis le 4 décembre, illustre à quel point le principe de continuité du service public ferroviaire est littéralement foulé aux pieds dans le Massif central. Une dizaine de mois pour résoudre le problème de « dérangement d’installations » sur une section de seulement 55,6 km, au nord de Saint-Chély-d’Apcher, parcourue en service de base quotidien par un aller-retour voyageurs et un... [Lire la suite]

(* Complété le 14 décembre, 2e paragraphe) Cela ne pouvait advenir à pire moment. Alors que le gouvernement en place affiche sa volonté de développer le fret ferroviaire, l’usine métallurgique ArcelorMittal de Saint-Chély-d’Apcher, dans le nord du département de la Lozère, doit se tourner vers la route pour ses approvisionnements en coils en raison de la brusque fermeture de la section nord de la ligne Béziers-Neussargues. Cette fermeture a été imposée jeudi 3 décembre en raison de la subite découverte de déformations de la voie.... [Lire la suite]

 Dans le sud du Massif central, la ligne des Causses Béziers-Neussargues aura été, avec celle des Cévennes (Nîmes-Clermont-Ferrand), parmi les plus impactées par la réduction d’offre de la SNCF lors du confinement imposé face au coronavirus. Cette ligne régionale a été privée de tous services, y compris de la plupart des circulations techniques destinées à maintenir les circuits de voie et vérifier l’état de l’infrastructure. Elle reste menacée de liquidation par un gestionnaire d’infrastructure moins que jamais troublé par la... [Lire la suite]

 La ligne des Causses Béziers-Neussargues et la ligne des Cévennes Nîmes-Clermont-Ferrand relèvent (un peu) la tête. Avec une mise de fonds de 11,5 millions d’euros, les régions Occitanie et Auvergne-Rhône-Alpes sont tombées d’accord pour participer à la pérennisation de l’infrastructure de la ligne Béziers-Neussargues de sa section nord. La ligne est parcourue de bout en bout par un seul aller-retour voyageurs quotidien - mais au sud de Saint-Chély-d’Apcher par un nombre croissant de TER en se rapprochant de Béziers – et par une... [Lire la suite]